[實用新型]一種液冷集成電池箱

有效

• 申請號: 201920782347.4
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN209963105U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 王其權;蘇峰;龔根飛
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 34115 合肥天明專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 王麗麗;金凱

本實用新型涉及一種液冷集成電池箱，包括箱體及設于箱體底部的底板，所述箱體的底部設有多條沿其箱體底部垂直向上延伸的筋板，相鄰筋板之間通過箱體與底板焊接形成相互連通的液冷通道，所述箱體上設有與所述液冷通道的一端連通的進水口、以及與所述液冷通道的另一端連通的出水口。本實用新型所述的液冷集成電池箱，通過冷卻液循環，實現對電池系統降溫，保證電池系統的適宜工作環境溫度，可提高電池系統的使用壽命和性能。

技術領域

本實用新型涉及一種電池箱體，具體涉及一種液冷集成電池箱。

背景技術

隨著氣候變暖、新能源汽車技術的發展和新能源汽車行業競爭的加劇，新能源汽車對電池的需求越來越大，對其要求也越來越苛刻。但鋰離子電池天然的溫度適用區間有限，特別是在高溫的環境中，電池化學活性降低，電池性能發揮極度受限，導致電池有效容量大幅降低甚至無法充電，嚴重的還會導致電池發生不可逆的變化，嚴重影響電池壽命，因此使用液冷裝置讓電池工作在適宜的溫度區間內工作成為必然。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液冷集成電池箱，能夠對電池系統降溫，保證電池系統的適宜工作環境溫度，可提高電池系統的使用壽命和性能。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種液冷集成電池箱，包括箱體及設于箱體底部的底板，所述箱體的底部設有多條沿其箱體底部垂直向上延伸的筋板，相鄰筋板之間通過箱體與底板焊接形成相互連通的液冷通道，所述箱體上設有與所述液冷通道的一端連通的進水口、以及與所述液冷通道的另一端連通的出水口。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述箱體的底部還設有加強筋，所述加強筋設于筋板之間、且不與所述底板連接。

所述加強筋分別沿箱體長度方向及寬度方向設置。

所述筋板的寬度為15mm，所述加強筋的寬度為4mm。

由上述技術方案可知，本實用新型所述的液冷集成電池箱，通過冷卻液循環，實現對電池系統降溫，保證電池系統的適宜工作環境溫度，可提高電池系統的使用壽命和性能，該液冷結構在保證冷卻效率的同時，又能保證電池系統工作的安全性能，可保證在液冷管路等被破壞的情況下，冷卻液也不會進入電池箱內部，在滿足客戶高溫環境條件下對電池系統進行降溫的同時，提高了電池系統的整體使用壽命和性能，同時也提高了電池箱體的生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的分解結構示意圖；

圖3是本實用新型箱體的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示，本實施例的液冷集成電池箱，包括箱體1及設于箱體1底部的底板2，在箱體1的底部設有多條沿其箱體1底部垂直向上延伸的筋板3，本實例的筋板3的寬度為15mm，相鄰筋板3之間形成彎曲盤旋的水槽，將底板2與箱體1底板進行焊接，焊接后的箱體1與底板2之間的相鄰筋板3之間形成密封且相互連通的液冷通道4，在箱體1上設有與液冷通道4的一端連通的進水口5、以及與液冷通道4的另一端連通的出水口6。

在箱體1的底部還設有多條加強筋7，用于提高箱1體強度和支撐底板，本實施例的加強筋7采用鋁合金壓鑄成型，其寬度為4mm，設于筋板3之間、且不與底板2連接。該加強筋7分別沿箱體1長度方向及寬度方向設置。

冷卻液水泵從冷卻液儲蓄灌吸水，然后冷卻液的水泵出水口與其進水口5通過軟管連接，為箱體1提供冷卻液，冷卻液在箱體1底部循環后，通過出水口6流出，冷卻液返回冷卻液儲蓄罐，從而實現冷卻液的循環使用和對電池系統降溫的目的。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。