[實用新型]一種卡扣裝配裝置

有效

• 申請號: 201920779880.5
• 申請日: 2019-05-28
• 公開（公告）號: CN210010909U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 郭志萌;周建軍;高源
• 申請（專利權）人: 重慶平偉汽車零部件有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 31219 上海光華專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 尹麗云

本實用新型提供一種卡扣裝配裝置，包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂的中部通過轉軸可轉動地連接形成X形，所述第一支臂的一端固定有第一對頂件，所述第一對頂件用于橫向擠壓所述安裝座，所述第二支臂的一端固定有第二對頂件，所述第二對頂件靠近所述第一對頂件的一側設有叉部，所述叉部用于和所述卡扣的頸部配合。它有效解決了現有技術存在手動裝配時，費力易傷手，勞動強度較大而且容易疲勞，工作效率較低的問題，能夠一步到位地完成卡扣的裝配，避免了人工長時間操作產生的手部疲勞，減輕了操作者的勞動強度，提高了裝配效率，而且零件少，結構簡單，自制加工容易，成本投入很低，便于大規模推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及機械裝配技術領域，特別是涉及一種卡扣裝配裝置。

背景技術

卡扣作為常用的機械部件，被廣泛應用在各種設備上。當前，在汽車的生產制造中，汽車的內飾造型、分塊日新月異，使得安裝點數量相較于以前有所增加。汽車內外飾產品與車身之間往往采用卡扣固定的安裝形式，需要將卡扣裝配到對應的卡扣槽內。

現有技術中，卡扣的裝配工作采用手動裝配，工人需要用手將卡扣按進安裝座，既費力又易傷手，操作人員勞動強度較大，而且裝配人員容易疲勞，工作效率較低。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于解決現有技術中手動裝配時，費力易傷手，勞動強度較大而且容易疲勞，工作效率較低的問題，提供一種卡扣裝配裝置，通過使用機械一步到位地完成卡扣的裝配，避免了人工長時間操作產生的手部疲勞，減輕了操作者的勞動強度，提高了裝配效率。

本實用新型為解決上述技術問題采用的具體技術方案為：一種卡扣裝配裝置，用于將卡扣從側面嵌入安裝座的卡扣槽內，包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和所述第二支臂的中部通過轉軸可轉動地連接形成X形，所述第一支臂的一端固定有第一對頂件，所述第一對頂件用于橫向擠壓所述安裝座，所述第二支臂的一端固定有第二對頂件，所述第二對頂件靠近所述第一對頂件的一側設有叉部，所述叉部用于和所述卡扣的頸部配合。

可選的，所述叉部包括橫梁、第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和所述第二立柱分別固定在所述橫梁的兩端形成U形。

進一步的，所述第一立柱和所述第二立柱均垂直于所述橫梁。

可選的，所述第一立柱和所述第二立柱末端均為錐形結構。

可選的，所述第一立柱、所述第二立柱和所述卡扣的側面過盈配合、間歇配合或者接觸配合。

進一步的，當所述第一立柱、第二立柱和所述卡扣側面過盈配合時，所述第一立柱、第二立柱和所述卡扣側面設置有0.2mm的干涉量。

可選的，所述第二對頂件可拆卸地固定在所述第二支臂上。

可選的，所述第一支臂一端為第一把手部，所述第一支臂另一端為第一夾持部，所述第二支臂一端為第二把手部，所述第二支臂另一端為第二夾持部，所述第一把手部和所述第二把手部之間設置有彈性復位件。

進一步的，所述第一把手部和所述第二把手部靠近所述轉軸的一端設有向外側凸出的第一彎曲部，所述第一夾持部和所述第二夾持部靠近所述轉軸的一端設有向外側凸出的第二彎曲部。

可選的，所述彈性復位件包括一對對立設置的彈性片。

如上所述，本實用新型與最接近的現有技術相比，至少具有以下有益效果：

1、卡扣的裝配通過機械一次完成，避免了人工長時間操作產生的手部疲勞，減輕了操作者的勞動強度，提高了裝配效率；

2、零件少，結構簡單，自制加工容易，成本投入很低，便于大規模推廣使用。

附圖說明