[實用新型]一種汽車發動機專用密封圈

有效

• 申請號: 201920779237.2
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210265826U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 常文余;吳萍
• 申請（專利權）人: 江蘇恒豐橡膠制品有限公司
• 主分類號: F16J9/00
• 分類號: F16J9/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 何浩

本實用新型涉及一種汽車發動機專用密封圈，包括密封內圈、中間海綿橡膠圈、密封外圈、外層套圈和端口防護墊機構，密封內圈有一個，中間海綿橡膠圈有一個，密封外圈有一個，外層套圈有一個，端口防護墊機構有兩個，中間海綿橡膠圈可套設在密封內圈的外壁上，并且中間海綿橡膠圈可固定連接在密封內圈的外壁上，密封外圈可套設在中間海綿橡膠圈的外壁上，并且密封外圈可固定連接在中間海綿橡膠圈的外壁上，外層套圈可套設在密封外圈的外壁上，并且外層套圈可固定連接在密封外圈的外壁上，兩個端口防護墊機構可分別插固在密封內圈的兩端上，并且兩個端口防護墊機構也可分別插固在密封外圈的兩端上。

技術領域

本實用新型涉及密封圈領域，特別涉及汽車發動機專用密封圈。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性，隨著社會經濟的大力發展，汽車成為大部分人們的代步工具，其中發動機是汽車中不可缺少的一部分，而發動機中的密封性對發動機的使用壽命有較大的影響，汽車發動機密封圈其質量的好壞將影響發動機的正常使用，現有的汽車發動機專用密封圈的密封效果差、減震減壓效果差并且穩固性差，因此，如何使得汽車發動機專用密封圈的密封效果好、減震減壓效果好并且穩固性好，是本技術領域技術人員有待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術的問題，提供了一種密封效果好、減震減壓效果好并且穩固性好的汽車發動機專用密封圈。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種汽車發動機專用密封圈，包括密封內圈、中間海綿橡膠圈、密封外圈、外層套圈和端口防護墊機構，密封內圈有一個，中間海綿橡膠圈有一個，密封外圈有一個，外層套圈有一個，端口防護墊機構有兩個，中間海綿橡膠圈可套設在密封內圈的外壁上，并且中間海綿橡膠圈可固定連接在密封內圈的外壁上，密封外圈可套設在中間海綿橡膠圈的外壁上，并且密封外圈可固定連接在中間海綿橡膠圈的外壁上，外層套圈可套設在密封外圈的外壁上，并且外層套圈可固定連接在密封外圈的外壁上，兩個端口防護墊機構可分別插固在密封內圈的兩端上，并且兩個端口防護墊機構也可分別插固在密封外圈的兩端上，所述密封內圈，包括密封內圈主體和內圈主體環槽，密封內圈主體有一個，密封內圈主體呈中空的圓柱體形狀，密封內圈主體的兩端上分別凹陷設有一個內圈主體環槽，每個內圈主體環槽都呈環狀，每個內圈主體環槽的內壁上都固定設有一層防滑貼。

所述中間海綿橡膠圈，包括海綿橡膠圈主體和海綿橡膠圈彈簧，海綿橡膠圈主體有一個，海綿橡膠圈主體呈中空的圓柱體形狀，海綿橡膠圈主體的內部內嵌有多個海綿橡膠圈彈簧并且均勻分布，海綿橡膠圈主體的內壁套設并且固定連接在密封內圈主體的外壁上。

所述密封外圈，包括密封外圈主體和外圈主體環槽，密封外圈主體有一個，密封外圈主體呈中空的圓柱體形狀，密封外圈主體的兩端上分別凹陷設有一個外圈主體環槽，每個外圈主體環槽都呈環狀，每個外圈主體環槽的內壁上都固定設有一層防滑貼，密封外圈主體的內壁可套設并且固定連接在中間海綿橡膠圈的外壁上。

所述外層套圈，包括外層套圈主體、外層套圈凹槽、粘性阻尼減震圈和外層套圈彈簧，外層套圈主體有兩個，每個外層套圈主體都呈中空的圓柱體形狀，每個外層套圈主體中部的外壁上都凹陷設有一個外層套圈凹槽，每個外層套圈凹槽都呈環狀，每個外層套圈凹槽的內壁上都設有一層防滑貼，每個外層套圈凹槽的內壁上都卡設并且粘接固定有一個粘性阻尼減震圈，每個粘性阻尼減震圈都呈環狀，兩個外層套圈主體之間固定連接有多個外層套圈彈簧并且均勻分布，每個外層套圈主體的內壁都可套設并且固定連接在密封外圈的外壁上。