[實用新型]一種自行車輪組

有效

• 申請號: 201920778657.9
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN210436899U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 余迪青
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區斯柏瑞貿易有限公司
• 主分類號: B60B1/04
• 分類號: B60B1/04
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 曾嘉儀;徐朝榮

本實用新型公開了一種自行車輪組，包括輪圈、花轂和若干輻條，輪圈上設有若干第一安裝孔，每兩個第一安裝孔并排設置，花轂的兩端環設有第二安裝孔。輻條包括輻條本體、輪圈緊固件和花轂緊固件，將輪圈緊固件插設在第一安裝孔內，花轂緊固件插設在第二安裝孔內，通過螺紋將輻條本體連接在輪圈和花轂之間。這樣輻條便可并排固定在輪圈和花轂之間，當輪組側彎時，輪組的側向剛性更好，減少彎轉能量損失。將輪圈緊固件和花轂緊固件采用鋁材制成，重量輕；此外，鋁制品可選的表面處理工藝多，顏色更絢麗、更持久，滿足人們對輪圈酷炫的要求。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種自行車輪組。

背景技術

自行車是一種綠色環保的代步交通工具，深受大眾喜愛。近年來，隨著經濟的不斷發展，自行車的重心正從普通的代步交通工具向運動型、休閑型轉變，成為一種運動、健身、休閑和娛樂性產品。

輪組作為自行車的主要部件，支撐著騎行者和車架的重量以及將人力轉換成自行車的動力。傳統的自行車輻條因強度要求，通常整根輻條由鋼或鐵等材質制成，輻條的一端通過輻條帽單排固定在輪圈上，輻條的另一端呈彎鉤狀，通過彎鉤將輻條固定在花盤上。現有的輪組存在以下缺陷：第一，傳統輻條單列排布在輪圈上，輪組側向受力時，會造成輪圈變形，側向剛性較差，轉彎能量損失較高；第二，傳統鋼制輻條上色效果差，也沒有質感，不能滿足消費者的視覺要求。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種自行車輪組，能夠增加輪組的側向剛性，減少轉彎能量損失，同時視覺要求更好。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現：

一種自行車輪組，包括

輪圈，所述輪圈呈環形，所述輪圈上設有若干第一安裝孔，兩個所述第一安裝孔為一組，且同一組的所述第一安裝孔并排設置；

花轂，所述花轂位于在所述輪圈的中心位置處，所述花轂的兩端環設有若干第二安裝孔；

若干輻條，所述輻條包括輻條本體、輪圈緊固件和花轂緊固件，所述輪圈緊固件和所述花轂緊固件均由鋁材制成；所述輪圈緊固件插設在所述第一安裝孔內，所述花轂緊固件插設在所述第二安裝孔內，所述輻條本體的兩端均設有外螺紋，所述輪圈緊固件內設有第一內螺紋，所述花轂緊固件內設有第二內螺紋，所述輻條本體兩端分別和所述輪圈緊固件、所述花轂緊固件螺紋連接。

進一步地，所述輻條包括若干第一輻條和第二輻條，所述第一輻條固定在同一側的所述第一安裝孔和所述第二安裝孔內，形成第一輻條組；所述第二輻條固定在另一側的所述第一安裝孔和所述第二安裝孔內，形成第一輻條組。

進一步地，所述第一輻條組和第二輻條組對稱設置。

進一步地，所述第一輻條和所述第二輻條數量相等。

進一步地，所述輪圈的內側等間隔地設有固定座，所述固定座上設有兩個所述第一安裝孔，所述第一輻條和所述第二輻條的一端分別插設在兩個所述第一安裝孔內。

進一步地，所述輪圈和所述固定座一體成型。

進一步地，所述花轂緊固件呈長條錐柱形，且所述花轂緊固件靠近所述花轂的一端的直徑大于所述花轂緊固件另一端的直徑。

進一步地，所述輻條傾斜設置在所述輪圈和所述花轂之間。

進一步地，所述輻條的水平傾斜角度在15-60°的范圍內。

進一步地，所述輪圈由鋁合金材料一體加工成型。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：