[實用新型]交通信號燈狀態監測系統

有效

• 申請號: 201920775477.5
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN209822030U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 褚衍波
• 申請（專利權）人: 無錫安邦電氣股份有限公司
• 主分類號: G08G1/097
• 分類號: G08G1/097
• 代理公司: 32104 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及智能道路交通技術領域，具體涉及一種交通信號燈狀態監測系統。所述交通信號燈狀態監測系統包括至少一個交通信號燈燈組、至少一個終端裝置、匯集單元裝置和道路交通信號控制器；所述終端裝置，其輸入端對應連接交通信號燈燈組，其通訊端連接匯集單元裝置的通訊端，用于實時檢測信號燈的實際運行參數，并反饋給匯集單元裝置；所述道路交通信號控制器，連接交通信號燈燈組的接線端端和匯集單元裝置，所述匯集單元裝置，用于匯總終端裝置反饋的信號燈實際運行參數。所述交通信號燈狀態監測系統和方法實用性強，效果顯著的特點，易于推廣和現有路口設備改造升級。

技術領域

本實用新型涉及智能道路交通技術領域，具體涉及一種交通信號燈狀態監測系統。

背景技術

隨著城市道路交通的發展，人們對交通出行是否通暢的要求越來越高。交通信號燈處在道路交通控制系統中最前端，其工作狀態是否正常，將直接影響交通放行是否通暢，嚴重時還會造成交通事故。因此對交通信號燈的工作狀態監控至關重要。

對于交通信號燈狀態的監測，進口的和一些國內道路交通信號控制器自身可以檢測信號燈驅動輸出端的電壓，電流狀態。但是由于國內信號燈交通設備安裝施工原因以及實際工作環境復雜，該功能無法正常使用。如：驅動輸出端有多個燈組并聯，即使有一個信號燈損壞，信號機控制器無法檢測到。另外路口很多情況下，驅動輸出端子有殘壓，或者由于線纜老化絕緣性能不夠，輸出有漏電流情況。都會引起信號控制的誤判斷。這些情況導致信號控制器很難準確的監測交通信號燈的工作狀態。

市場上也出現一些其他的信號燈狀態檢測方式方法，大都比較單一，如在信號控制器側監測每個信號燈輸出端的電壓電流，這種方式本質上同信號控制器的電壓電流檢測功能一致，仍然受到上述情況的制約，應用上有局限性。

目前，對于交通信號燈故障的報修，主要還是依靠人工的方式來解決。對于比較重要或者繁忙的路口，故障反饋可能會比較及時，但對于偏僻的路口，可能會幾周或者幾個月。

發明內容

為了解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種交通信號燈狀態監測系統，所述交通信號燈狀態監測系統和方法實用性強，效果顯著的特點，易于推廣和現有路口設備改造升級。

根據本實用新型提供的技術方案，本實用新型提供一種交通信號燈狀態監測系統，所述交通信號燈狀態監測系統包括至少一個交通信號燈燈組、至少一個終端裝置、匯集單元裝置和道路交通信號控制器；

所述終端裝置，其輸入端對應連接交通信號燈燈組，其通訊端連接匯集單元裝置的通訊端；

所述道路交通信號控制器，連接交通信號燈燈組的接線端和匯集單元裝置；

所述匯集單元裝置，用于匯總終端裝置反饋的信號燈實際運行參數。

進一步地，所述終端裝置包括：第一電源模塊、采樣檢測模塊、第一控制模塊和第一通訊模塊；

所述第一電源模塊，用于給終端裝置供電；

所述采樣檢測模塊，輸入端連接交通信號燈燈組中各個信號燈，輸出端連接第一控制模塊；

所述第一通訊模塊能夠與所述匯集單元裝置建立通信連接；

所述第一控制模塊，通信端連接所述第一通訊模塊，并根據各個信號燈的實際運行參數與各個信號燈的預設運行參數進行比較判斷信號燈的工作狀態，并將信號燈實際運行參數和信號燈的工作狀態判斷結果通過第一通訊模塊發送給匯集單元裝置。

進一步地，所述匯集單元裝置包括第二電源模塊、第二控制模塊和第二通訊模塊；

所述第二電源模塊，用于給所述匯集單元裝置供電；

所述第二通訊模塊，能夠與所述終端裝置以及所述道路交通信號控制器建立通信連接；