[實用新型]一種汽車分體式橋殼、總成以及汽車

有效

• 申請號: 201920771410.4
• 申請日: 2019-05-27
• 公開（公告）號: CN209920954U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 陳昕;李禹澤
• 申請（專利權）人: 長春一汽四環變速箱汽車零件有限責任公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 22206 長春市吉利專利事務所
• 代理人: 李曉莉

一種汽車分體式橋殼、總成以及汽車，屬于汽車設備制造技術領域，特別設計到一種汽車車橋和橋殼總成以及汽車。本實用新型的橋殼做成分體形式，橋殼材料采用QT450?10和QT600?5，增加了驅動橋的使用壽命，更加降低了市場用戶的維護成本，在軸頭出現故障時，無需整體替換，可實現部分零件的互換性。還可滿足使用用戶選用不同彈簧座的需求更可以在軸頭出現損壞后只更換軸頭部分即可降低使用客戶的維護費用，無需更換整體長橋，實現零件的互換性，后鋼板彈簧支座總成可拆卸的設計能夠調整適兩個后鋼板彈簧支座總成的相對位置，以適應不同的鋼板彈簧中心距。

技術領域

本實用新型屬于汽車設備制造技術領域，特別設計到一種汽車橋殼和橋殼總成以及汽車。

背景技術

汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。現有車橋為整體長橋形式，特別是解放汽車457單級減速單后橋、貫通橋是目前解放市場保有量最大產量，認可度較高的產品。該橋具有承載能力強、驅動能力強、速比寬泛，并且保養維修方便，應用在牽引、自卸車及載貨車。橋殼是卡車驅動橋的重要組成部分，但是，現有457橋結構采用整體長橋焊接形式，整體長橋一旦出現失效需更換整只橋，存在維護成本高，另外彈簧座形式單一，不能適應不同型號車型的需求。因此，現有技術中亟需一種新的技術方案來解決該問題。

實用新型內容

針對現有技術中的問題，本實用新型提出了一種新的技術方案，如下：

一種汽車分體式橋殼，包括橋外殼和軸頭；

所述軸頭內部有與長橋匹配的腔體；

所述軸頭與所述橋外殼可拆卸連接。

所述軸頭與所述橋外殼通過法蘭盤連接。

所述法蘭盤上設置有O型密封圈。

所述軸頭通過多個圓柱頭內六角螺釘與所述橋外殼連接。

一種汽車分體式橋殼總成，包括上述一種汽車分體式橋殼。

所述汽車分體式橋殼總成還包括對稱設置在所述橋外殼兩端的兩個后鋼板彈簧支座總成。

所述后鋼板彈簧支座總成與所述橋外殼為活動連接。

一種汽車，包括一種汽車分體式橋殼或一種汽車分體式橋殼總成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果一是，可滿足使用用戶選用不同彈簧座的需求更可以在軸頭出現損壞后只更換軸頭部分即可降低使用客戶的維護費用，無需更換整體長橋，實現零件的互換性，后鋼板彈簧支座總成可拆卸的設計能夠調整適兩個后鋼板彈簧支座總成的相對位置，以適應不同的鋼板彈簧中心距。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型一種汽車分體式橋殼總成結構示意圖。

圖2為本實用新型軸頭的剖面圖。

圖3為本實用新型的后鋼板彈簧支座總成的剖視圖。

圖4為本實用新型得后鋼板彈簧支座總成的仰視圖。

圖中，1-橋外殼、2-軸頭、4-法蘭盤、5-密封圈、6-圓柱頭內六角螺釘、7-后鋼板彈簧支座總成。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

一種汽車分體式橋殼，包括橋外殼1和軸頭2；

所述軸頭2內部有與長橋匹配的腔體；