[實用新型]一種側門及車輛

有效

• 申請號: 201920761711.9
• 申請日: 2019-05-24
• 公開（公告）號: CN211075481U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 陳晨;張潤朝;劉二敏;韋萬榮;譚明彬;萬中飛;楊思航;楊朋立;劉彥君;籍佳宇
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J10/76
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本實用新型提供了一種側門及車輛，所述側門包括：門護板、內水切以及車門鈑金；其中，所述內水切上設置有容納槽，所述容納槽包括相對的第一內壁和第二內壁，所述第一內壁上設置有多個第一凸臺，所述第二內壁上設置有多個第一唇邊結構，每個所述第一唇邊結構與一個所述第一凸臺相對；所述車門鈑金上設置有鈑金止口和卡接孔，所述鈑金止口插入所述容納槽內，且分別與所述第一凸臺、所述第一唇邊結構連接；所述門護板在與所述卡接孔相對的位置設置有卡接扣，所述卡接扣卡入所述卡接孔內，以使所述門護板與所述車門鈑金卡接連接。本實用新型所述的側門中，所述門護板的裝配過程以及拆卸過程都較為簡單。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種側門及車輛。

背景技術

隨著車輛技術的高速發展，用戶對于車輛的功能要求和外觀要求也越來越高。相應的，車輛的側門結構也越來越復雜，對于側門的裝配性以及維修性的要求也越來越高。

現有的側門中，在窗框位置往往設置有內水切，該內水切分別與門護板、鈑金內板連接，可以用于防水密封、裝飾以及清潔車窗玻璃。現有的技術中，需要先將內水切支架焊接在門護板上，再將內水切安裝在鈑金內板上，最后再將門護板上的內水切支架掛接、旋轉裝入內水切上，門護板的裝配工藝較為復雜。

而且，現有的側門中，在拆卸門護板時，需要將門護板上的上護板翻邊強制變形，以使的門護板脫離內水切，門護板的拆卸較為困難。也就是說，現有的側門中，門護板的裝配工藝較為復雜，而且，門護板的拆卸也較為困難。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種側門，以解決現有的車輛中，門護板的安裝工藝較為復雜，且門護板的拆卸較為困難的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種側門，所述側門包括：門護板、內水切以及車門鈑金；其中，

所述內水切上設置有容納槽，所述容納槽包括相對的第一內壁和第二內壁，所述第一內壁上設置有多個第一凸臺，所述第二內壁上設置有多個第一唇邊結構，每個所述第一唇邊結構與一個所述第一凸臺相對；

所述車門鈑金上設置有鈑金止口和卡接孔，所述鈑金止口插入所述容納槽內，且分別與所述第一凸臺、所述第一唇邊結構連接；

所述門護板在與所述卡接孔相對的位置設置有卡接扣，所述卡接扣卡入所述卡接孔內，以使所述門護板與所述車門鈑金卡接連接。

進一步地，所述鈑金止口上設有止口卡接孔；

所述第一內壁上與所述止口卡接孔相對的位置設置第二凸臺，所述第二凸臺嵌入所述止口卡接孔內。

進一步地，所述內水切包括：相對設置的第一外壁和第二外壁，以及分別連接所述第一外壁、所述第二外壁的第三外壁；其中，

所述第三外壁與所述門護板連接；

所述第一外壁上設有多個第二唇邊結構。

進一步地，所述門護板上靠近所述內水切的一端設置有加強翻邊。

進一步地，所述門護板在與所述第三外壁相對的位置設有加強件，所述加強件分別與所述加強翻邊、所述第三外壁連接。

進一步地，所述第三外壁上與所述加強件相對的位置設有第三唇邊結構。

進一步地，所述第一外壁和所述第三外壁之間設有背離所述容納槽延伸的延伸臂，所述延伸臂上設有朝向所述加強翻邊的第四唇邊結構。

進一步地，所述容納槽的開口處還設置有朝向所述車門鈑金的第五唇邊結構。

進一步地，所述內水切為彈性內水切。

相對于現有技術，本實用新型所述的側門具有以下優勢：