[實(shí)用新型]一種汽車變速箱操縱蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920748860.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN210637484U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱景寬;魯浙炬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波中宸汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/031
• 分類號(hào): F16H57/031;F16H57/029
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供一種汽車變速箱操縱蓋,包括底座，底座的后端面上設(shè)有放置腔，放置腔內(nèi)設(shè)有第一凸臺(tái)與第二凸臺(tái)，放置腔的外側(cè)設(shè)有第一螺紋孔與第二螺紋孔，底座上設(shè)有第一通孔，底座的側(cè)壁設(shè)有定位塊；放置腔上、下、左、右、前端的外側(cè)壁上分別設(shè)有第三凸臺(tái)、第四凸臺(tái)、第五凸臺(tái)、第三螺紋孔、第六凸臺(tái)、第七凸臺(tái)、第八凸臺(tái)與第九凸臺(tái)，第八凸臺(tái)與第一凸臺(tái)同軸設(shè)置，凸臺(tái)上均設(shè)有通孔，所有的通孔連通放置腔。本實(shí)用新型汽車變速箱操縱蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便快捷、制造成本低、便于安裝、密封性好能夠較好地避免漏油的情況發(fā)生、使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車變速箱，特別涉及一種汽車變速箱操縱蓋。

背景技術(shù)

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，變速箱也有了升級(jí)，從最初的手動(dòng)變速箱，到現(xiàn)在無(wú)級(jí)變速箱，從無(wú)同步器到有同步器，操控越來(lái)越方便。操縱蓋是變速箱的重要組成部分，現(xiàn)階段的操縱蓋種類較多，傳統(tǒng)的操縱蓋存在著以下的缺點(diǎn)：首先在整體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上較為復(fù)雜不利于加工，無(wú)形中增加了制造成本；其次由于密封性能較差容易產(chǎn)生漏油的現(xiàn)象；接著就是使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容

【1】要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便快捷、制造成本低、便于安裝、密封性好、使用壽命長(zhǎng)的汽車變速箱操縱蓋。

【2】解決問題的技術(shù)方案

本實(shí)用新型提供一種汽車變速箱操縱蓋，包括底座，所述底座的后端面上設(shè)有放置腔，所述放置腔內(nèi)設(shè)有第一凸臺(tái)與第二凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)位于所述第一凸臺(tái)的上方，所述放置腔的外側(cè)設(shè)有第一螺紋孔與第二螺紋孔，所述底座上設(shè)有第一通孔，所述底座的側(cè)壁設(shè)有定位塊；所述放置腔上端的外側(cè)壁上設(shè)有第三凸臺(tái)，所述第三凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有第二通孔，所述第二通孔連通所述放置腔，所述放置腔下端的外側(cè)壁上設(shè)有第四凸臺(tái)，所述第四凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有第三通孔，所述第三通孔連通所述放置腔，所述放置腔左端的外側(cè)壁上設(shè)有第五凸臺(tái)與第三螺紋孔，所述第五凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有第四通孔，所述第四通孔連通所述放置腔，所述放置腔右端的外側(cè)壁上設(shè)有第六凸臺(tái)與第七凸臺(tái)，所述第六凸臺(tái)與所述第七凸臺(tái)內(nèi)分別設(shè)有第五通孔與第六通孔，所述第五通孔與第六通孔分別連通所述放置腔，所述放置腔前端的外側(cè)壁上設(shè)有第八凸臺(tái)與第九凸臺(tái)，所述第八凸臺(tái)與所述第一凸臺(tái)同軸設(shè)置，所述第八凸臺(tái)上設(shè)有第七通孔，所述第七通孔連通所述放置腔，所述第九凸臺(tái)上設(shè)有第八通孔，所述第八通孔連通所述放置腔。

進(jìn)一步的，所述第一通孔共有七個(gè)，七個(gè)所述第一通孔分布在所述放置腔的四周。

進(jìn)一步的，所述第一螺紋孔與所述第二螺紋孔均為兩個(gè)，其中兩個(gè)所述第一螺紋孔設(shè)置在所述放置腔的下端，其中兩個(gè)所述第二螺紋孔分別設(shè)置在所述放置腔的左右兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述定位塊共有四個(gè)。

進(jìn)一步的，所述第五通孔為斜孔，所述斜孔的軸線與水平面的夾角d為30°。

進(jìn)一步的，所述第九凸臺(tái)共有兩個(gè)，兩所述第九凸臺(tái)對(duì)稱設(shè)置在所述第八凸臺(tái)的上下兩側(cè)，其中上端的所述第九凸臺(tái)與所述第二凸臺(tái)同軸設(shè)置。

【3】有益效果

本實(shí)用新型汽車變速箱操縱蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便快捷、制造成本低、便于安裝、密封性好能夠較好地避免漏油的情況發(fā)生、使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型汽車變速箱操縱蓋的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車變速箱操縱蓋的后視圖；

圖3為圖1中的A部剖視圖；

圖4為圖1中的B部剖視圖；

圖5為圖1中的C部剖視圖。

具體實(shí)施方式