[實用新型]基于軌壓信號比較的汽車輔助控制裝置

有效

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• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN209942956U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設計）人: 張運波
• 申請（專利權）人: 車行天下網(wǎng)絡科技股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/38;F02D29/02
• 代理公司: 13128 石家莊輕拓知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 侯迎新

本實用新型適用于汽車控制技術領域，提供了一種基于軌壓信號比較的汽車輔助控制裝置，包括設置在軌壓傳感器和汽車ECU之間的控制單元，控制單元接收軌壓傳感器輸出的軌壓信號，將軌壓信號和預設值進行比較，根據(jù)比較結果對軌壓信號進行設定倍數(shù)的放大，并將放大后的軌壓信號傳送至汽車ECU中。該裝置接收軌壓傳感器輸出的軌壓信號值，并將所述軌壓信號值和預設值進行比較，根據(jù)比較的結果對軌壓信號值進行相應設定的倍數(shù)進行放大，并將放大后的軌壓信號傳送至汽車ECU中，汽車ECU根據(jù)放大后的信號對汽車進行控制，滿足汽車對不同路況進行相應的改變，發(fā)揮發(fā)動機最大的潛能。

技術領域

本實用新型屬于汽車控制技術領域，尤其涉及一種基于軌壓信號比較的汽車輔助控制裝置。

背景技術

ECU(ElectronicControlUnit)是指電子控制單元，又稱為行車電腦，安裝在汽車內(nèi)部，一般用來控制燃油噴射量、混合氣比例等，由微處理器、存儲器、輸入/輸出接口、模數(shù)轉換器以及整形、驅動等大規(guī)模集成電路組成。

現(xiàn)有的汽車軌壓傳感器將檢測的壓力轉換成電信號傳遞給汽車ECU，發(fā)動機ECU根據(jù)接收到的電壓信號修正發(fā)動機的轉速，以此來調節(jié)發(fā)動機的輸出扭矩，但汽車ECU嚴重依賴傳感器發(fā)送的信號，不能針對不同的車況采取不同的控制策略，無法發(fā)揮發(fā)動機最大的潛能。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種基于軌壓信號比較的汽車輔助控制裝置，以解決現(xiàn)有技術中汽車ECU不能針對不同的車況采取不同的控制策略、無法發(fā)揮發(fā)動機最大的潛能的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種基于軌壓信號比較的汽車輔助控制裝置，包括設置在軌壓傳感器和汽車ECU之間的控制單元，所述控制單元接收軌壓傳感器輸出的軌壓信號，將所述軌壓信號和預設值進行比較，根據(jù)比較結果對軌壓信號進行設定倍數(shù)的放大，并將放大后的軌壓信號傳送至汽車ECU中。

進一步地，所述控制單元包括比較模塊、第一放大模塊和第二放大模塊，軌壓傳感器的信號輸出端分別連接所述比較模塊的輸入端、所述第一放大模塊的第一輸入端和所述第二放大模塊的第一輸入端，所述比較模塊的輸出端分別連接所述第一放大模塊的第二輸入端和所述第二放大模塊的第二輸入端，所述第一放大模塊的輸出端和所述第二放大模塊的輸出端均連接汽車ECU；

所述第一放大模塊、所述第二放大模塊和所述比較模塊均接收軌壓傳感器輸出的軌壓信號，所述比較模塊將預設值和接收的軌壓傳感器輸出的軌壓信號進行比較后控制所述第一放大模塊或第二放大模塊工作，所述第一放大模塊或所述第二放大模塊對所述軌壓信號進行設定倍數(shù)的放大，放大后的軌壓信號傳送至汽車ECU中。

進一步地，所述比較模塊包括比較器U₁和第一調節(jié)模塊，所述比較器U₁的正向輸入端連接軌壓傳感器的信號輸出端，所述比較器U₁的反向輸入端連接所述第一調節(jié)模塊的輸出端，所述比較器U₁的輸出端分別連接所述第一放大模塊的第二輸入端和所述第二放大模塊的第二輸入端。

進一步地，所述第一調節(jié)模塊包括電阻R₁和滑動變阻器R_a，所述電阻R₁的一端連接電源VCC，所述電阻R₁的另一端分別連接所述比較器U₁的反向輸入端和所述滑動變阻器R_a一端，所述滑動變阻器R_a的另一端接地。