[實用新型]一種電動汽車用電池組件

有效

• 申請號: 201920737280.2
• 申請日: 2019-05-22
• 公開（公告）號: CN210167396U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 趙振東
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563;B60L58/26
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了一種電動汽車用電池組件，包括風機、導風罩及電池包，風機的出風口連接導風罩的一端，導風罩的另一端連接電池包，電池包包括若干并列平行設置的電芯殼，電芯殼內設有電芯；電芯殼設有四個側邊及兩個用于連接電芯的弧板，弧板的外表面設有若干散熱翅，兩個弧板相對設置，每個側邊均包括擋邊一、擋邊二及設置于擋邊一、擋邊二之間的電芯殼凹槽，擋邊一的寬度等于擋邊二的寬度，電芯殼凹槽的寬度等于擋邊一的寬度加上擋邊二的寬度，弧板兩端通過凹槽連接板一連接于電芯殼凹槽，擋邊一設有缺口，擋邊二設有用于連接缺口的凸起。本實用新型能夠充分合理的利用有限的電池包空間，散熱效果較佳，能夠通過間隙釋放多余的電芯鼓包。

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車用電池組件，屬于電動汽車電池技術領域。

背景技術

電池組是電動汽車的核心部件之一，也是當前制約電動汽車發展的重要部件之一。就現階段而言，電池組的的容量大小直接決定了電動汽車的續航里程。現階段，在鋰電池技術沒有得到質的提升的前提下，提升電動汽車續航里程的重要途徑之一就是增加充電速度，但增加充電速度帶來的危害就是電芯的發熱。

目前，電動汽車普遍采用比較成熟的18650電芯，研究表明，電芯在瞬間發熱(通常是由瞬間電流增加引起)的條件下，很容易發生爆炸，現有技術中，多個18650電芯通常是并且放置在一起，受空間現在，熱量不能有效排出，最危險的是倘若其中一個電芯發生鼓包現象時就會擠壓其他電芯，引起連鎖反應，最終導致較為嚴重的后果，倘若其中一個電芯發生爆炸時，則后果不堪設想。因此現有技術中需要一種能夠防止多個電芯的、安全系數更高的電池組件。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種電動汽車用電池組件。

為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案：

一種電動汽車用電池組件，其特征在于，包括風機、導風罩及電池包，所述風機的出風口連接導風罩的一端，所述導風罩的另一端連接電池包，所述電池包包括若干并列平行設置的電芯殼，所述電芯殼內設有電芯；

所述電芯殼設有四個側邊及兩個用于連接電芯的弧板，所述弧板的外表面設有若干散熱翅，兩個弧板相對設置，每個側邊均包括擋邊一、擋邊二及設置于擋邊一、擋邊二之間的電芯殼凹槽，所述擋邊一的寬度等于擋邊二的寬度，所述電芯殼凹槽的寬度等于擋邊一的寬度加上擋邊二的寬度，所述弧板兩端通過凹槽連接板一連接于電芯殼凹槽，所述擋邊一設有缺口，所述擋邊二設有用于連接缺口的凸起。

優選，前述的一種電動汽車用電池組件，其特征在于，所述缺口的寬度等于凸起，所述缺口的長度不小于凸起的長度。

優選，前述的一種電動汽車用電池組件，其特征在于，所述散熱翅有多個，多個散熱翅沿弧板外表面等距分布。

優選，前述的一種電動汽車用電池組件，其特征在于，所述散熱翅的軸線平行于弧板的軸線。

優選，前述的一種電動汽車用電池組件，其特征在于，所述弧板還通過凹槽連接板二連接于電芯殼凹槽。

優選，前述的一種電動汽車用電池組件，其特征在于，所述凹槽連接板二有兩個。

優選，前述的一種電動汽車用電池組件，其特征在于，所述弧板的端部還設有斜片。

優選，前述的一種電動汽車用電池組件，其特征在于，所述斜片的端部不高于側邊。

優選，前述的一種電動汽車用電池組件，其特征在于，所述電芯殼的材質是鋁合金。

本實用新型所達到的有益效果：