[實用新型]一種橋梁鋼箱梁底部高空作業移動吊籃

有效

• 申請號: 201920730914.1
• 申請日: 2019-05-21
• 公開（公告）號: CN209989697U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 劉金芳;范應科;周敬
• 申請（專利權）人: 中冶建工集團有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 50212 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李海華

本實用新型公開了一種橋梁鋼箱梁底部高空作業移動吊籃，該移動吊籃包括操作平臺、鋼絲繩和倒鏈，操作平臺由立桿、橫桿和連接桿組成，四根橫桿首尾相連形成矩形框，四根立桿豎直設置且底端位于矩形框的四個頂點，矩形框內設有若干支撐桿，并在支撐桿上鋪設有墊板；兩根連接桿與待作業鋼箱梁橫向平行，并且每根連接桿的兩端分別與對應的兩根立桿的上端固定；兩根鋼絲繩沿待作業鋼箱梁縱向平行設置；四根立桿頂端分別與對應鋼絲繩可移動連接；倒鏈有兩條且設置在位于待作業鋼箱梁縱向的操作平臺兩側，每條倒鏈的一端設置在待作業鋼箱梁縱向上的一端頭，另一端與對應的連接桿連接。該移動吊籃不影響橋下交通、成本低。

技術領域

本實用新型屬于建筑鋼結構施工技術領域，具體涉及一種橋梁鋼箱梁底部高空作業移動吊籃。

背景技術

在市政交通橋梁工程中，橋墩跨度大的區間一般采用鋼箱梁結構，這種形式的鋼箱梁截面較大，橫向、縱向長度較大，通常采用工廠分段分幅分單元模塊制作、現場拼裝、整體吊裝的施工方法，但有時出于考慮控制工程成本，降低機械費用的原因或是在一些市政道路改造工程中無現場拼裝場地時，就需要考慮采用分段分幅吊裝、高空對接合攏成整體的施工方法。然而，對于具有雙向車道的橋梁，單個鋼箱梁的寬度不夠，需要兩個或者兩個以上的鋼箱梁并列平行設置以加寬橋梁的寬度，在完成兩橋墩之間鋼箱梁的高空吊裝后，需對兩個并列平行的鋼箱梁高空對接合攏焊縫進行焊接、清理、打磨等高空作業時，則需要搭設操作平臺，傳統方法是搭設立地整體腳手架，這樣會影響橋下正常的車輛交通，且成本較高。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種不影響橋下車輛交通、成本低、利用率高的橋梁鋼箱梁底部高空作業移動吊籃。該高空作業移動吊籃用于兩個并列平行鋼箱梁底板拼縫進行焊接、清理和打磨等高空作業。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種橋梁鋼箱梁底部高空作業移動吊籃，包括操作平臺、鋼絲繩和倒鏈，所述操作平臺由四根立桿、四根橫桿和兩根連接桿組成，所述四根橫桿首尾相連形成矩形框，所述四根立桿豎直設置且底端位于矩形框的四個頂點，所述矩形框內設有若干支撐桿，并在支撐桿上鋪設有與矩形框大小對應的墊板；所述兩根連接桿均與待作業鋼箱梁的橫向平行，并且每根連接桿的兩端分別與對應的兩根立桿的上端固定連接。

所述鋼絲繩有兩根，所述兩根鋼絲繩沿待作業鋼箱梁縱向平行設置且分別固定在待作業鋼箱梁底板拼縫兩側的底板下表面，每根鋼絲繩的長度與待作業鋼箱梁底板的長度相等且與待作業鋼箱梁底板所在平面平行，兩鋼絲繩之間的距離與位于待作業鋼箱梁橫向上的兩立桿間的距離相等；所述四根立桿頂端分別與對應鋼絲繩可移動連接，使得操作平臺可在兩鋼絲繩的縱向上往復移動。

所述倒鏈有兩條且分別設置在位于待作業鋼箱梁縱向的操作平臺兩側，所述兩條倒鏈位于同一直線上并與待作業鋼箱梁縱向平行，每條倒鏈的一端設置在待作業鋼箱梁縱向上的一端頭，另一端與對應的連接桿連接。

進一步地，在兩個連接桿中點各設有一吊耳Ⅰ，在與吊耳Ⅰ對應的待作業鋼箱梁底板下表面的兩端頭各設有一吊耳Ⅱ，所述倒鏈一端懸掛在吊耳Ⅰ上，另一端懸掛在對應的吊耳Ⅱ上。

進一步地，在四個立桿的頂端設有吊耳Ⅲ，所述吊耳Ⅲ通過卸扣懸掛在鋼絲繩上，所述卸扣包括扣體和軸銷，軸銷插入扣體和吊耳Ⅲ以將操作平臺懸掛在鋼絲繩上。

進一步地，所述每根鋼絲繩通過兩個吊耳Ⅳ固定在待作業鋼箱梁底板下表面，所述吊耳Ⅳ固定在待作業鋼箱梁縱向的兩端頭。

進一步地，在操作平臺的四個側面上設有均勻若干防護桿，每根防護桿水平設置在相鄰兩立桿之間并將立桿連接。

進一步地，所述支撐桿有兩根且分別沿矩形框的兩條對角線設置。

進一步地，在操作平臺下端四側面設有防護板，所述防護板首尾相連形成封閉的矩形框且矩形框的下端與墊板對應焊接，防止小零件從操作平臺上掉落。