[實用新型]分段式開門限位器

有效

• 申請號: 201920725932.0
• 申請日: 2019-05-20
• 公開（公告）號: CN210122861U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 施宸淤
• 申請（專利權）人: 施宸淤
• 主分類號: E05C17/56
• 分類號: E05C17/56
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 劉振龍

本實用新型涉及一種分段式開門限位器，所述開門限位器安裝在車門與立柱上，所述開門限位器包括安裝于立柱上的電磁鎖、設置于車門上的拉桿、設置在拉桿前端的鎖片以及用于控制電磁鎖通電的電磁控制單元，所述的鎖片與電磁鎖配合使用。與現有的技術相比，一方面結構簡單，開門安全，功能穩定可靠；另一方面車門采用分段式定位控制，能夠控制車門開啟的寬度，打開車門時可定位后經再次開啟才能有效開啟車門，并且能夠自動識別車門后方有無行人，快速的鎖止車門，從而有效的降低因車門開啟引起的交通事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及車門控制技術領域，具體涉及一種電磁控制的分段式開門限位器。

背景技術

當前社會發展十分迅速，人的生活水平也在不斷的提高，汽車作為現階段最主流的交通工具，其數量也在不斷的增加的同時汽車安全事故的發生也在快速增長，其中就有很多安全事故是因為司機或者乘客在沒有觀察周圍的情況打開車門，導致與一些小型交通工具發生碰撞，帶來了很大的經濟損失和人員傷亡。

車門限位器作為車門上常用的安全部件，在車門開啟的時候提供幾個能夠保持住的開門角度，雖然能夠防止損傷鉸鏈，但依舊不能阻止車門的開啟。在沒有觀察周圍的情況下打開車門，車門解鎖后，后面有行人或車輛經過時，車門無法自動鎖止，導致兩側車門發生碰撞，影響乘客的人身安全。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述問題，提供一種電磁控制的分段式開門限位器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種分段式開門限位器，所述開門限位器安裝在車門與立柱上，所述開門限位器包括安裝于立柱上的電磁鎖、設置于車門上的拉桿、設置在拉桿前端的鎖片以及用于控制電磁鎖通電的電磁控制單元，所述的鎖片與電磁鎖配合使用。

進一步具體的，在所述的車門上設置容納腔，所述的拉桿置于容納腔內，在所述的容納腔內設置一彈性部件，所述的彈性部件與拉桿連接。

進一步具體的，所述車門上裝有感應探頭，所述的感應探頭連接于電磁控制單元上。

進一步具體的，所述的電磁控制單元包括用于給電磁鎖通電的主電路以及并聯于主電路上的第一電路與第二電路，所述的第一電路與第二電路用于主電路的開啟與斷開；所述的主電路由電源、雙向自保持繼電器的開關以及電磁鎖串聯而成；所述第一電路由第一開關、第四電磁繼電器的開關和雙向自保持繼電器的磁體串聯而成；第二電路由第二開關和第四電磁繼電器的磁體串聯而成。

進一步具體的，所述的主電路包括第三開關，所述的第三開關設置在儀表盤上。

進一步具體的，所述電路控制單元包括感應探頭控制電路，所述感應探頭控制電路包括第一支路、第二支路以及第三支路；第一支路由第七電磁繼電器的開關和感應探頭串聯后連接到電磁鎖上；第二支路由第四電磁繼電器的開關引出通過第七電磁繼電器的磁體后連接于電源負極；第三支路將感應探頭連接至第七電磁繼電器的磁體后連接電源負極。

進一步具體的，所述第一開關安裝于車門開門拉手位置，與開門拉手聯動。

進一步具體的，所述第二開關安裝在車門與立柱之間。

進一步具體的，所述感應探頭安裝在車門后方的位置。

本實用新型的有益效果是：與現有的技術相比，一方面結構簡單，開門安全，功能穩定可靠；另一方面車門采用分段式定位控制，能夠控制車門開啟的寬度，打開車門時可定位后經再次開啟才能有效開啟車門，并且能夠自動識別車門后方有無行人，快速的鎖止車門，從而有效的降低因車門開啟引起的交通事故的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型車門關閉時的結構示意圖；

圖2是圖1中電磁控制單元的電路圖；

圖3是本實用新型車門正在開啟的結構示意圖；