[實用新型]復合式前拉進橫列自轉雙旋翼飛行器

有效

• 申請號: 201920715171.0
• 申請日: 2019-05-19
• 公開（公告）號: CN213566472U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 范磊
• 申請（專利權）人: 范磊
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22;B64C5/00;B64C5/02;B64C5/06;B64D27/02;B64D27/24;B64C25/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種復合式前拉進橫列自轉雙旋翼飛行器，其特征是，飛行器機體(1)上部橫列布置兩副主升力旋翼組(5)，機體(1)中部布置有固定機翼(2)，機首布置有前飛動力系統(4)，固定機翼(2)上布置有副翼(8)，機體(1)上布置有平行尾翼(3)、垂直尾翼(6)、起落架(7)。

2.根據權利要求1所述飛行器，其特征是固定機翼(2)兩端橫列布置的兩副主升力旋翼組(5)，承擔飛行器垂直起降、懸停主升力；橫列布置的兩副主升力旋翼組(5)旋轉方向相反，相互克服反向扭矩。

3.根據權利要求1所述飛行器，其特征是固定機翼(2)兩端橫列布置的兩副主升力旋翼組(5)總距、周期距可變。

4.根據權利要求1所述飛行器，其特征是固定機翼(2)兩端橫列布置的兩副主升力旋翼組(5)，在垂直起降、懸停、直升機模式飛行時由主升力旋翼組(5)由自有動力驅轉。

5.根據權利要求1所述飛行器，其特征是機首布置有前飛動力系統(4)，產生前飛動力。

6.根據權利要求1所述飛行器，其特征是橫列布置的兩副主升力旋翼組(5)隨著前飛動力系統(4)施加前飛動力，飛行速度增加，旋翼驅轉動力來自于主升力旋翼組(5)自有驅動系統驅動力與前飛來流作用于旋翼的驅動力；在保持升力前提下，固定機翼(2)升力增加，來流驅動力增加，自有驅動力減小，飛行器處于直升機、自轉旋翼飛行器、固定機翼飛行器復合飛行模式；最終來流驅動力完全接替主升力旋翼組(5)自有驅動力；斷開自有驅動力，旋翼處于來流驅動下的自旋狀態，飛行器以自轉旋翼飛行器與固定機翼飛行器復合模式前飛。

7.根據權利要求1所述飛行器，其特征是飛行器在垂直起降、懸停、直升機模式飛行時，主升力旋翼組(5)以橫列式直升機控制模式控制飛行器；向復合飛行模式轉換中，控制權限逐漸由飛行器上布設的副翼(8)、垂直尾翼(6)、平行尾翼(3)對飛行器實施姿態控制，主升力旋翼組(5)可起輔助控制作用。

8.根據權利要求1所述飛行器，其特征是飛行器其上可布設有可滑跑起落架(7)，飛行器可以以自轉旋翼飛行器、固定機翼飛行器起降方式滑跑起降。

9.根據權利要求1所述飛行器，其特征是因飛行器具有來流驅動特性，在失去動力后，飛行器可自旋下滑降落。

10.根據權利要求1所述飛行器，其特征是飛行器采用分布式動力設計，主升力旋翼組(5)、前飛動力系統(4)均獨立驅動；可由全電力驅動，亦可采用混合動力驅動；全電力驅動由儲能系統供電，或發電系統與儲能系統混合供電；混合動力驅動則采用主升力旋翼組(5)由電力驅動，前飛動力系統(4)由傳統燃料動力驅動并帶動發電系統向儲能系統補充電能，以回補主升力旋翼組(5)在垂直起降、懸停、多旋翼模式巡航時的電能消耗；儲能系統電能消耗回補亦可采用將主升力旋翼組(5)驅動系統設計成驅動、發電一體系統，在飛行器以自轉旋翼模式飛行時發電向儲能系統回補電能。