[實用新型]皮囊蓄壓式汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置

有效

• 申請號: 201920709820.6
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN210370838U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 李京;王雄鋒;余龍;張明國
• 申請（專利權）人: 湖北文理學院
• 主分類號: F01M5/02
• 分類號: F01M5/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 母秋松;董建林

本實用新型公開了一種皮囊蓄壓式汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置，皮囊外殼，皮囊外殼上部設置有瓶嘴，皮囊設置在皮囊外殼內，皮囊充氣口從瓶嘴處伸出，皮囊外殼下部連接有儲油外殼，皮囊底部設置有皮囊托盤，皮囊托盤上設置有通孔；儲油外殼下部設置有出油嘴，出油嘴與電磁閥相連接。本設計利用發動機原有機油泵和蓄壓器并聯向主油道供潤滑機油解決以下三個問題：汽車在起動前由于機油泵沒有工作，汽車發動機在起動前期處于干摩擦狀態；在起動時由于壓力機油還未送往液壓挺柱，造成汽車發動機起動時氣門打開不充分，影響進氣、排氣，導致燃燒不充分，降低汽車排放性能；解決了在高負荷低轉速的情況下，機油壓力不足的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種皮囊蓄壓式汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

目前，普遍發動機利用發動機帶動機油泵將機油從油底殼吸入機油泵，再施加一定壓力，經過濾清后，通過機油主油道和各分油道送往各個摩擦副的間隙，潤滑各摩擦表面。汽車在起動之前由于發動機沒有運轉，機油泵沒有工作，而汽車發動機在起動時機油送往各個摩擦表面需要一定時間，所以汽車發動機在起動過程中前部分時間處于干摩擦狀態，也就是金屬與金屬之間的直接摩擦。對于汽車發動機來說，在整個使用壽命期間的使用中有成千上萬次的起動，所以起動過程中的磨損是影響發動機壽命和故障率的主要因素之一。

現在大多數汽車配氣機構采用液壓挺柱，而液壓挺柱是利用潤滑系統中壓力機油進行工作的，在起動時由于壓力機油還未來得及送往液壓挺柱，從而造成汽車發動機起動時氣門打開不充分，會給起動帶來一定困難，同時燃燒不充分，降低汽車排放性能。

針對上述問題，本實用新型采用皮囊式蓄壓器起動前機油壓力輔助裝置來解決發動機起動前機油泵工作時需要一定時間才能將機油送到發動機各個部位，避免了這段時間里發動機各個機構之間的干摩擦和半干摩擦對發動機的傷害，來實現防止發動機各部分金屬摩擦導致發動機壽命折損的問題，皮囊式蓄壓器主要起到一個起動前的一個輔助潤滑的作用。同時本實用新型結構精簡，制作工藝簡單，產品經濟型較強，能很好的適應市場的需求。

實用新型內容

目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種皮囊蓄壓式汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種皮囊蓄壓式汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置，包括：皮囊式蓄壓器，所述皮囊式蓄壓器包括：皮囊外殼，皮囊外殼上部設置有瓶嘴，皮囊設置在皮囊外殼內，皮囊充氣口從瓶嘴處伸出，皮囊外殼下部連接有儲油外殼，皮囊底部設置有皮囊托盤，皮囊托盤上設置有通孔；儲油外殼下部設置有出油嘴，出油嘴與電磁閥相連接。

作為優選方案，所述電磁閥上設置有機油壓力傳感器。

作為優選方案，所述電磁閥通過快速接頭連接有壓力表。

作為優選方案，所述電磁閥上設置有電磁閥接線柱。

作為優選方案，所述皮囊內填充有一定壓強的氮氣。

作為優選方案，所述電磁閥接線柱與點火開關相連接。

有益效果：本實用新型提供的皮囊蓄壓式汽車發動機起動前機油壓力輔助裝置，其優點如下：

1、本實用新型采用了皮囊，皮囊慣性小,反應靈敏,適合用作消除脈動。

2、皮囊的維護容易、附屬設備少、安裝容易、充氣方便；

3、其次皮囊式蓄壓器的結構簡單，加工方便，具有良好的經濟性能；

4、皮囊式蓄壓器能有效的防止內泄漏。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；