[實用新型]全地形車及其轉向系統

有效

• 申請號: 201920706937.9
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210555099U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 李想;范戈
• 申請（專利權）人: 賽格威科技有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D7/16
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 李芳

本實用新型公開了一種全地形車的轉向系統，包括：轉向助力裝置，所述轉向助力裝置具有第一連接軸；方向機，所述方向機具有第二連接軸；連接套，所述連接套內分別具有與所述第一連接軸和所述第二連接軸花鍵配合的第一花鍵孔和第二花鍵孔。根據本實用新型實施例的全地形車的轉向系統，通過在轉向助力裝置和方向機之間采用花鍵配合的方式，結構簡單緊湊，占用空間小，成本較低。本實用新型還提出了一種具有上述轉向系統的全地形車。

技術領域

本實用新型涉及全地形車輛領域，尤其是涉及一種全地形車的轉向系統和具有其的全地形車。

背景技術

在四輪全地形車的轉向系統的相關技術中，通常需要設置轉向助力系統，以幫助駕駛人員更為輕便地操縱車輛。轉向助力系統一端與方向盤連接，一端與方向機連接。方向機2’與轉向助力系統1’連接，通常通過一對下十字萬向節軸3’來實現，如圖6所示，這種連接方式占用空間較大，成本高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出了一種全地形車的轉向系統。

本實用新型還提出了一種具有上述轉向系統的全地形車。

根據本實用新型第一方面實施例的一種全地形車的轉向系統，包括：轉向助力裝置，所述轉向助力裝置具有第一連接軸；方向機，所述方向機具有第二連接軸；連接套，所述連接套內分別具有與所述第一連接軸和所述第二連接軸花鍵配合的第一花鍵孔和第二花鍵孔。

根據本實用新型實施例的全地形車的轉向系統，通過在轉向助力裝置和方向機之間采用花鍵配合的方式，結構簡單緊湊，占用空間小，成本較低。

根據本實用新型的一些實施例，所述連接套包括：第一鍵套，所述第一鍵套具有第一左鍵槽和第二左鍵槽；第二鍵套，所述第二鍵套具有第一右鍵槽和第二右鍵槽，所述第一花鍵孔由所述第一左鍵槽和所述第一右鍵槽之間限定出，所述第二花鍵孔由所述第二左鍵槽和所述第二右鍵槽，所述第一花鍵孔與所述第二花鍵孔同軸。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一鍵套和第二鍵套的一端相連且另一端相對間隔設置以形成一條間隙縫，所述間隙縫平行于所述第一花鍵孔所在軸線；所述連接套具有多個連接孔，所述連接孔的軸線方向垂直于所述第一花鍵孔所在軸線和所述間隙縫的延伸方向，多個固定件分別穿過連接孔對所述第一鍵套和所述第二鍵套夾緊。由此，定位方便，而且固定件的裝配方向垂直于車輛的縱向平面，操作者裝配方便，拆卸容易，拆裝效率高。

另外，通過設置間隙縫，在第一連接軸插入第一花鍵孔、第二連接軸插入第二花鍵孔中后，固定件夾緊第一鍵套和第二鍵套時，該間隙縫將逐漸變窄，從而消除了第一連接軸與第一花鍵孔、以及第二連接軸和第二花鍵孔之間的配合間隙，從而避免了由該配合間隙導致的磨損異常及花鍵壽命降低。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一連接軸上具有沿其周向設置的第一環形槽，所述第二連接軸上具有沿其周向設置的第二環形槽；所述固定件包括上固定件和下固定件，上固定件穿過所述連接套且與所述第一環形槽配合以將所述第一連接軸與所述第一花鍵孔固定并定位，下固定件穿過所述連接套且與所述第二環形槽配合以將所述第二連接軸與所述第二花鍵孔固定并定位。

可選地，所述第一鍵套具有第一上連接孔和第一下連接孔，所述第二鍵套具有第二上連接孔和第二下連接孔；所述上固定件依次穿過所述第一上連接孔、所述第一環形槽、和所述第二上連接孔并固定，所述下固定件依次穿過所述第二下連接孔、所述第二環形槽和所述第一下連接孔并固定。由此，可以更準確地實現第一連接軸、第二連接軸與連接套之間的限位和定位。

可選地，所述第一上連接孔和所述第二下連接孔均為通孔，所述第二上連接孔和第一下連接孔均為螺紋孔。由此，上固定件和下固定件分別從連接套的兩側分別裝配進入，可平衡第一連接軸和第二連接軸在轉動時產生的不平衡量，降低振動和噪音。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一花鍵孔的內徑大于第二花鍵孔的內徑。