[實用新型]一種簡易的自行車車座

有效

• 申請號: 201920703000.6
• 申請日: 2019-05-15
• 公開（公告）號: CN210011822U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 張德放
• 申請（專利權）人: 張德放
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00
• 代理公司: 44399 深圳市漢唐知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉志海

本實用新型涉及自行車配件技術領域，尤其是一種簡易的自行車車座。它包括支撐連接件、第一坐墊板、第二坐墊板、第一柔性墊和第二柔性墊，支撐連接件用于與自行車車體連接，第一坐墊板和第二坐墊板設置在支撐連接件上，第一柔性墊和第二柔性墊分別設置在第一坐墊板和第二坐墊板上，第一坐墊板和第二坐墊板均由具有在受力狀態下發生形變且失力狀態下復原的材料制作而成。本實用新型利用第一柔性墊和第二柔性墊的柔軟性能與第一坐墊板和第二坐墊板的材料性能配合，第一坐墊板、第二坐墊板會因受到壓力而隨著腿部運動而發生形變彎曲，在未受到壓力時復原，再加上第一柔性墊和第二柔性墊的本身的柔軟性能，最終為人們的騎行提供了足夠的舒適效果。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件技術領域，尤其是一種簡易的自行車車座。

背景技術

隨著環境污染的日益加重，越來越多的人選擇自行車作為短途代步工具，自行車出行不僅可以避免汽車尾氣排放帶來的污染，同時具有健身鍛煉、改善心肺的作用。研究顯示，經常騎行自行車能預防大腦老化，提高神經系統的敏捷性，同時能鍛煉下肢肌力和增強全身耐力。

自行車車座作為自行車中一個重要的配件，直接關系到人們騎行舒適度，在騎行過程中，人的身體不斷起伏而車座固定，人體會陰部位受到壓迫作用從而傷害人體的生殖系統，同時，騎行過程中，人體的與車座接觸的骨骼一直處于支撐受力狀態，使人體與車座之間的作用力過于集中，騎行時間過長會很不舒服，影響了運動質量。

現有技術中的自行車車座已經有能夠維持人體長時間騎行且使用過程舒服的車座，如專利號為CN 208647031U-一種新型自行車車座，它公開了一種雙坐墊式自行車車座，兩個坐墊可保持旋轉方向相反同步旋轉運動，在解除車座對于人體會陰部位的壓迫的同時，節省騎車人員的體力。然而該方案中的部件較多，結構較為復雜，其加工和使用的成本相對較高，不便于推廣應用。因此，有必要研究一種能夠便于加工，生產成本低，經濟實惠，便于普通人購買和使用的自行車車座。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種簡易的自行車車座。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種簡易的自行車車座，它包括支撐連接件、第一坐墊板、第二坐墊板、第一柔性墊和第二柔性墊，所述支撐連接件用于與自行車車體連接，所述第一坐墊板和第二坐墊板呈左右對稱地設置在支撐連接件上，所述第一柔性墊和第二柔性墊分別設置在第一坐墊板和第二坐墊板上，所述第一坐墊板和第二坐墊板均由具有在受力狀態下發生形變且失力狀態下復原的材料制作而成。

優選地，所述第一坐墊板和第二坐墊板均由塑膠材料制作而成。

優選地，所述第一柔性墊和第二柔性墊均由發泡塑膠材料制作而成。

優選地，所述第一柔性墊和第二柔性墊的底面上均開設有一嵌位槽，所述第一柔性墊和第二柔性墊通過嵌位槽分別與第一坐墊板和第二坐墊板對位嵌合固定。

優選地，所述支撐連接件包括一支撐桿、第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板呈左右對稱地設置在支撐桿上，所述第一坐墊板和第二坐墊板分別固定在第一支撐板和第二支撐板上。

優選地，所述支撐桿、第一支撐板和第二支撐板均由鐵或鋼材料制作而成。

優選地，所述第一坐墊板和第二坐墊板分別通過螺釘和螺母固定在第一支撐板和第二支撐板上。

優選地，所述螺釘的頭端通過注塑成型工藝埋設于第一坐墊板或第二坐墊板內。

優選地，所述第一坐墊板和第二坐墊板分別設置有四個呈矩形分布的螺母，所述第一支撐板和第二支撐板上分別開設有與螺母對位分布的螺孔。

優選地，所述支撐桿上的中部設置有兩個呈左右對稱分布的第一鎖定環和第二鎖定環。