[實用新型]一種基于相變材料的雙電池組散熱裝置

有效

• 申請號: 201920699171.6
• 申請日: 2019-05-15
• 公開（公告）號: CN209804849U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 張文燦;凌國智;邱潔玉;梁志成
• 申請（專利權）人: 佛山科學技術學院
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/6566;H01M10/659;H01M10/658;H01M10/635;H01M2/10
• 代理公司: 44268 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王永文;劉文求

本實用新型公開了一種基于相變材料的雙電池組散熱裝置，包括兩個對稱設置的電池組和用于裝載兩個電池組的電池箱體，若干個電池單體的豎直排列形成電池組，相鄰兩個電池單體間隙中夾設有熱管，電池組中在厚度方向最外側的電池單體表面上也設有熱管；每個電池組中的熱管向另一電池組所在的方向延伸成熱管冷凝段，兩個上下相對的熱管冷凝段之間由上至下依次緊貼設置有復合相變材料板、散熱架和復合相變材料板；所述散熱架包括兩片相對設置的散熱貼片以及多片用于連接兩散熱貼片的鰭片，所述電池箱體的側壁上設有散熱風扇。與現有技術相比，散熱風扇對雙電池組進行風冷散熱時，還有效對相變材料進行散熱。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車電池散熱設備技術領域，特別涉及一種基于相變材料的雙電池組散熱裝置。

背景技術

電池的充放電特點與溫度密切相關，如果電池長期在較高的溫度下進行充放電，鋰電池的循環壽命會相對減少，傳統的電池系統一般采用一個電池單體與一片相變材料塊交替堆疊而成，即相變材料填充在相鄰兩個電池單體的間隙；這種單電池組的電池容量小，相變材料無法得到良好的散熱。雖然現有的電池系統有采用雙電池組的方式增加電池容量，但是現在的雙電池組系統的散熱管理問題仍然存在不足，無法采用風冷散熱對其進行散熱并且難以有效對相變材料進行散熱，電池單體發生熱失控時容易對電池的動力性能和使用安全性造成影響。

可見，現有技術還有待改進和提高。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種基于相變材料的雙電池組散熱裝置，旨在對雙電池組進行風冷散熱時，還有效對相變材料進行散熱。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種基于相變材料的雙電池組散熱裝置，包括兩個對稱設置的電池組和用于裝載兩個電池組的電池箱體，每個電池組包括若干個電池單體，若干個電池單體的豎直排列形成電池組，相鄰兩個電池單體間隙中夾設有熱管，電池組中在厚度方向最外側的電池單體表面上也設有熱管；每個電池組中的熱管向另一電池組所在的方向延伸成熱管冷凝段，兩個上下相對的熱管冷凝段之間由上至下依次緊貼設置有復合相變材料板、散熱架和復合相變材料板；所述散熱架包括兩片相對設置的散熱貼片以及多片用于連接兩散熱貼片的鰭片，兩片散熱貼片與相應的復合相變材料板貼合；相鄰兩片鰭片之間形成一個與熱管長度方向垂直的風道，所述電池箱體的側壁上設有散熱風扇，該散熱風扇朝向風道。

所述電池箱體內還設置有溫度傳感器和控制器，所述溫度傳感器與控制器連接，其溫度探頭設置在電池單體上，所述散熱風扇與控制器電連接；所述控制器用于根據溫度傳感器探測的溫度信息控制散熱風扇的開關。

所述熱管設置為片狀的鋁帶熱管。

所述散熱貼片通過單組分室溫硫化硅膠粘接于復合相變材料板。

所述復合相變材料板包括石蠟、石墨烯粉末、聚氨酯軟泡沫銅材質。

所述鋁帶熱管通過單組分室溫硫化硅膠分別粘接于電池單體和復合相變材料板上。

所述電池箱體包括箱體和用于蓋合于箱體開口上的蓋體。

所述箱體的一個與風道相對的側壁上設置有散熱風扇，與這側壁相對的另一側壁上設置有多個通風孔。

所述箱體和蓋體的內側壁上設置有絕熱隔膜。

所述散熱貼片和鰭片一體成型且采用紫銅材質。

有益效果：