[實用新型]用于車輛的側圍總成和具有它的車輛

有效

• 申請號: 201920698355.0
• 申請日: 2019-05-16
• 公開（公告）號: CN210000413U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 李學超;桑兵兵;常同點;賀志杰;王紅衛;王超;萬勁;李開扉;申航;王磊磊;張磊;溫旭瑞
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/04;B62D25/18
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種用于車輛的側圍總成和具有它的車輛。該用于車輛的側圍總成包括：傳力組件，所述傳力組件設置在車輛的A柱前方，所述傳力組件至少包括前輪罩邊梁加強板，且所述前輪罩邊梁加強板將車輛前方受到的碰撞載荷分散為第一傳力路徑和第二傳力路徑。根據本實用新型的用于車輛的側圍總成，通過車身的傳力組件將碰撞載荷有效傳遞分解，可減少碰撞力傳遞至駕駛艙，從而有利于提高車輛的安全性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種用于車輛的側圍總成和具有它的車輛。

背景技術

現有車身側圍A柱區域結構大多如下：前輪罩邊梁加強板焊接于側圍總成上，前門上鉸鏈安裝板焊接于A柱下段加強板內部，前輪罩邊梁加強板與前門上鉸鏈安裝板在同一條直線上，前門上鉸鏈安裝板與前輪罩邊梁加強板未能有效形成分解傳力通道，前門上鉸鏈安裝板對前輪罩邊梁加強板支撐效果薄弱，結構強度弱，在汽車發生正面碰撞時，側圍A柱區域受力集中嚴重，不能將碰撞時產生的作用力有效地傳遞和分解，碰撞力易傳遞至駕駛艙，使乘員受傷害的風險提高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于車輛的側圍總成，通過車身的傳力組件將碰撞載荷有效傳遞分解，可減少碰撞力傳遞至駕駛艙，從而有利于提高車輛的安全性能。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于車輛的側圍總成包括：傳力組件，所述傳力組件設置在車輛的A柱前方，所述傳力組件至少包括前輪罩邊梁加強板，且所述前輪罩邊梁加強板將車輛前方受到的碰撞載荷分散為第一傳力路徑和第二傳力路徑。

根據本實用新型的一些實施例，所述傳力組件還包括：前門上鉸鏈安裝板，所述前門上鉸鏈安裝板位于所述前輪罩邊梁加強板的后方，且所述前門上鉸鏈安裝板與所述前輪罩邊梁加強板固定相連，以使所述前輪罩邊梁加強板與所述前門上鉸鏈安裝板形成所述第一傳力路徑；A柱下段加強板，所述A柱下段加強板位于所述前門上鉸鏈安裝板的下方，且所述A柱下段加強板與所述前輪罩邊梁加強板固定相連，以使所述前輪罩邊梁加強板與所述A柱下段加強板形成所述第二傳力路徑。

進一步地，所述A柱下段加強板位于所述前輪罩邊梁加強板和所述前門上鉸鏈安裝板的朝向車內的一側。

進一步地，所述前門上鉸鏈安裝板、所述前輪罩邊梁加強板焊接固定。

更進一步地，所述A柱下段加強板與所述前門上鉸鏈安裝板、所述前輪罩邊梁加強板均焊接固定。

根據本實用新型的一些實施例，所述傳力組件還包括：前門上鉸鏈安裝板，所述前門上鉸鏈安裝板位于所述前輪罩邊梁加強板的后方，且所述前門上鉸鏈安裝板與所述前輪罩邊梁加強板固定相連，以使所述前輪罩邊梁加強板與所述前門上鉸鏈安裝板形成所述第一傳力路徑；前門下鉸鏈安裝板，所述前門下鉸鏈安裝板位于所述前門上鉸鏈安裝板的下方，且所述前門下鉸鏈安裝板與所述前輪罩邊梁加強板固定相連，以使所述前輪罩邊梁加強板與所述前門下鉸鏈安裝板形成所述第二傳力路徑。

進一步地，所述前門下鉸鏈安裝板與所述前門上鉸鏈安裝板間隔開。

進一步地，所述側圍總成包括：A柱下段加強板，所述A柱下段加強板具有朝向車內的容納腔，所述前門下鉸鏈安裝板與所述前門上鉸鏈安裝板位于所述容納腔內，且所述前門下鉸鏈安裝板和所述前門上鉸鏈安裝板均與所述容納腔的前腔壁、后腔壁固定，所述前輪罩邊梁加強板與所述容納腔的前腔壁通過側圍外板固定。

根據本實用新型的一些實施例，上述的用于車輛的側圍總成，所述第一傳力路徑的前端與所述第二傳力路徑的前端重合，所述第一傳力路徑的后端與所述第二傳力路徑的后端分離，且所述第一傳力路徑的后端位于所述第二傳力路徑的后端的上方。