[實用新型]可調節的行李箱備胎蓋板以及包括其的汽車

有效

• 申請號: 201920689166.7
• 申請日: 2019-05-15
• 公開（公告）號: CN210139832U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 王永武;王勁
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R13/01
• 分類號: B60R13/01;B60R5/04
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本實用新型公開了一種可調節的行李箱備胎蓋板以及包括其的汽車，可調節的行李箱備胎蓋板包括：蓋板，所述蓋板包括蓋板本體和至少一個可轉動連接在所述蓋板本體上的轉動板，所述蓋板本體用于覆蓋備胎倉，所述轉動板的自由端可抵接在座椅上，當所述座椅的椅背轉動時，可推動所述轉動板轉動；至少一個復位機構，每個所述轉動板和所述蓋板本體兩者的連接處設置有至少一個所述復位機構，當所述椅背反向轉動時，所述復位機構可帶動所述轉動板與所述椅背同步反向轉動。本實用新型提供一種可調節的行李箱備胎蓋板以及包括其的汽車，行李箱備胎蓋板可隨著后排座椅轉動進行調整，避免行李箱備胎蓋板與后排座椅之間出現較大間隙。

技術領域

本實用新型涉及汽車行李箱備胎蓋板，更具體地，涉及一種可調節的行李箱備胎蓋板以及包括其的汽車。

背景技術

車輛的座椅可調整前后位置和靠背的傾斜度，以便適應不同駕駛員或乘客的乘坐舒適性要求。部分車型的后排座椅也可實現局部翻折或整體翻折，如向前折疊放平，以便為后備箱提供更多的儲物空間。

圖1為現有技術中行李箱備胎蓋板的安裝狀態示意圖。行李箱備胎蓋板包括蓋板1和從蓋板1的一端傾斜向上延伸出的連接板2，連接板2的自由端可抵接在后排座椅3上，連接板2用來遮擋后排座椅3與蓋板1交界位置。但是，連接板2延伸方向固定，只能保持在一個角度。如果后排座椅3調整角度，而連接板2的延伸方向不變，行李箱備胎蓋板與后排座椅之間出現較大間隙。

因此，需要一種可調節的行李箱備胎蓋板以及包括其的汽車，來解決上述問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種可調節的行李箱備胎蓋板以及包括其的汽車，行李箱備胎蓋板可隨著后排座椅轉動進行調整，避免行李箱備胎蓋板與后排座椅之間出現較大間隙。

基于上述目的本實用新型提供的一種可調節的行李箱備胎蓋板，包括：

蓋板，所述蓋板包括蓋板本體和至少一個可轉動連接在所述蓋板本體上的轉動板，所述蓋板本體用于覆蓋備胎倉，所述轉動板的自由端可抵接在座椅上，當所述座椅的椅背轉動時，可推動所述轉動板同步轉動；

至少一個復位機構，每個所述轉動板和所述蓋板本體兩者的連接處設置有至少一個所述復位機構，當所述椅背反向轉動時，所述復位機構可帶動所述轉動板與所述椅背同步反向轉動。

優選地，每個所述轉動板和所述蓋板本體兩者的連接處均設置有安裝槽，所述復位機構設置在所述安裝槽內，且所述安裝槽兩側的所述轉動板和所述蓋板本體連接均與所述復位機構連接。

優選地，所述復位機構包括彈簧以及從所述彈簧相對兩端端面上反向延伸出的第一扭桿和第二扭桿，所述彈簧設置在所述安裝槽內，所述第一扭桿和所述第二扭桿分別連接在所述安裝槽兩側的所述蓋板本體和所述轉動板上。

優選地，所述蓋板本體和所述轉動板均采用蜂窩板制作而成。

優選地，所述蜂窩板依次設置有上層、芯層和下層，所述上層與所述下層相對設置，且用于夾持固定所述芯層，所述安裝槽貫穿所述下層和所述芯層。

優選地，所述第一扭桿和所述第二扭桿均至少局部貫穿連接在所述蜂窩板上。

優選地，所述上層背向所述芯層一側表面設置有裝飾層。

優選地，多個所述轉動板沿著所述蓋板本體的寬度方向依次分布，相鄰的兩個所述轉動板之間設置有豁口，所述豁口可延伸到所述蓋板本體上。

另外，優選地，蓋板還包括：連接件，所述連接件包括轉軸以及均與所述轉軸可轉動連接的第一連接臂和第二連接臂，所述轉軸設置在所述轉動板和所述蓋板本體兩者的連接處，所述第一安裝臂和所述第二安裝臂分別與所述轉動板和所述蓋板本體連接。

本實用新型還提供一種汽車，所述汽車包括如上述的可調節的行李箱備胎蓋板。