[實用新型]重型卡車駕駛室前懸置系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920680010.2
• 申請日: 2019-05-14
• 公開（公告）號: CN210113163U
• 公開（公告）日: 2020-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 時志偉;陳科;承婷
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰圣世杰機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 趙海波

本實用新型公開了重型卡車駕駛室前懸置系統(tǒng)，涉及重型車懸置技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括前懸置上托架、穩(wěn)定桿、第一彈簧減震器、前置減震器支架，還包括前懸置擺臂，前懸置擺臂為L形弧形板結(jié)構(gòu)；前懸置擺臂上端部的第一圓孔與穩(wěn)定桿周表面固定連接；前懸置擺臂另一端部的第二圓孔轉(zhuǎn)動連接有后端減震組件；前懸置擺臂中部下側(cè)的第三圓孔轉(zhuǎn)動連接有支撐減震組件。本實用新型通過設(shè)計的第一彈簧減震器、前懸置擺臂、后端減震組件、支撐減震組件，進(jìn)行組合式避震，緩沖減振，保證駕駛室可靠性及乘員舒適性，解決了現(xiàn)有重型汽車駕駛室前懸置系統(tǒng)避震效果差的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于重型車懸置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及重型卡車駕駛室前懸置系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)重型汽車駕駛室懸置系統(tǒng)包括前、后懸置總成。其中，前懸置總成的左、右兩個減震器連接在搖臂桿兩端，減震彈簧布置在搖臂桿的中間，減震器連接駕駛室，彈簧安放在車架上，存在著搖臂桿形成杠桿，彈簧處于支點部位，彈簧受力巨大，需要直徑粗大的彈簧，占有空間大，設(shè)計安裝困難，減震效果差等問題。整個懸置系統(tǒng)中只有第一彈簧減震器進(jìn)行減震，在自然狀態(tài)下第一彈簧減震器變形較大且運行中單一減震，避震效果較差，駕駛室震動明顯。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供重型卡車駕駛室前懸置系統(tǒng)，通過設(shè)計的第一彈簧減震器、前懸置擺臂、后端減震組件、支撐減震組件，進(jìn)行組合式避震，緩沖減振，保證駕駛室可靠性及乘員舒適性，解決了現(xiàn)有重型汽車駕駛室前懸置系統(tǒng)避震效果差的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型為重型卡車駕駛室前懸置系統(tǒng)，包括前懸置上托架、穩(wěn)定桿、第一彈簧減震器、前置減震器支架，還包括前懸置擺臂，所述前懸置擺臂為L形弧形板結(jié)構(gòu)；所述前懸置擺臂上端部的第一圓孔與穩(wěn)定桿周表面固定連接；所述前懸置擺臂另一端部的第二圓孔轉(zhuǎn)動連接有后端減震組件；所述前懸置擺臂中部下側(cè)的第三圓孔轉(zhuǎn)動連接有支撐減震組件。

進(jìn)一步地，所述第一彈簧減震器的上端通過第一鉸接軸與穩(wěn)定桿周側(cè)面鉸接；所述第一彈簧減震器的下端通過第二鉸接軸與前置減震器支架上端鉸接；所述第一鉸接軸與第二鉸接軸相垂直；所述前置減震器支架與車架連接。

進(jìn)一步地，所述后端減震組件包括第一矩形豎向固定桿、第二彈簧減震器；所述第一矩形豎向固定桿上端面傾斜固定有第二矩形豎向固定桿下端；所述第一矩形豎向固定桿下端一相對側(cè)面固定有固定支耳板一端；所述第二矩形豎向固定桿上端相對側(cè)面通過第三鉸接軸鉸接有T形支撐板水平板端部；所述第二彈簧減震器上端通過第四鉸接軸與T形支撐板豎向板下端鉸接；所述第二彈簧減震器下端通過第五鉸接軸與固定支耳板另一端鉸接；所述T形支撐板豎向板上端通過第六鉸接軸與第二圓孔轉(zhuǎn)動連接；所述第三鉸接軸、第四鉸接軸、第五鉸接軸均與第六鉸接軸平行；其中一所述定支耳板側(cè)面固定有矩形連接板；所述矩形連接板與車架連接；后端減震組件中的T形支撐板旋轉(zhuǎn)擺動，T形支撐板通過其下方的第二彈簧減震器進(jìn)行減震支撐，吸收前懸置擺臂支撐端的硬性沖擊，整個減震過程通過擺桿和第二彈簧減震器進(jìn)行雙重的減震，前懸置擺臂活動范圍小，快速的進(jìn)行減震避震。

進(jìn)一步地，所述支撐減震組件包括第三彈簧減震器、車架連接板、腰圓轉(zhuǎn)接板；所述車架連接板一側(cè)面固定有兩支耳；兩所述支耳通過第七鉸接軸與第三彈簧減震器下端鉸接；所述第三彈簧減震器上端通過第八鉸接軸與腰圓轉(zhuǎn)接板下端鉸接；所述腰圓轉(zhuǎn)接板上端通過第九鉸接軸與第三圓孔轉(zhuǎn)動連接；所述第八鉸接軸與第九鉸接軸平行；所述第七鉸接軸與第九鉸接軸相垂直；所述車架連接板與車架連接；所述支撐減震組件安裝在第一彈簧減震器與后端減震組件的中部對前懸置擺臂中部進(jìn)行支撐，減小前懸置擺臂的擺動幅度，進(jìn)一步的減小第一彈簧減震器的壓縮幅度，減小第一彈簧減震器的受力。

本實用新型具有以下有益效果：