[實用新型]一種雙氣囊充氣船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920676834.2
• 申請日: 2019-05-13
• 公開（公告）號: CN210083471U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 丁小榮
• 申請（專利權(quán)）人: 威海榮創(chuàng)海洋科技有限公司
• 主分類號: B63B7/08
• 分類號: B63B7/08
• 代理公司: 威海佩敏專利代理事務所(普通合伙) 37284
• 代理人: 宋益敏

1.一種雙氣囊充氣船，其特征在于：

包括上氣囊(1)和下氣囊(2)，所述上氣囊(1)和所述下氣囊(2)之間通過連接部(3)固定連接，且兩者之間形成空腔(4)；

所述上氣囊(1)包括座艙孔(18)和設在表面的第一氣嘴(17)，所述座艙孔(18)與所述空腔(4)相通，所述第一氣嘴(17)用于為所述上氣囊(1)充氣放氣；

所述下氣囊(2)包括第二氣嘴(25)，所述第二氣嘴(25)用于為所述下氣囊(2)充氣放氣。

2.如權(quán)利要求1所述的一種雙氣囊充氣船，其特征在于，所述連接部(3)包括連接層(31)和第六氣密條(32)，所述連接層(31)設在所述上氣囊(1)和所述下氣囊(2)之間的邊緣位置處，并分別與兩者固定連接；

所述第六氣密條(32)分別與所述上氣囊(1)和所述下氣囊(2)固定連接，并固定圍繞在兩者的外側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種雙氣囊充氣船，其特征在于，所述連接層(31)的材質(zhì)為夾網(wǎng)布，并且寬度為2厘米～10厘米。

4.如權(quán)利要求1所述的一種雙氣囊充氣船，其特征在于，所述上氣囊(1)包括上氣囊主體(11)、若干條第三密封條(13)、第一氣密條(181)和第一氣室(19)，所述上氣囊主體(11)的四周固定連接有所述第三密封條(13)，所述座艙孔(18)的四周固定連接有所述第一氣密條(181)，所述上氣囊主體(11)與所述第一氣密條(181)和所述第三密封條(13)之間圍成所述第一氣室(19)，所述第一氣嘴(17)與所述第一氣室(19)相通；

所述下氣囊(2)包括下氣囊主體(21)、第五密封條(23)和第二氣室(26)，所述下氣囊主體(21)的四周固定連接有所述第五密封條(23)，所述下氣囊主體(21)和所述第五密封條(23)的內(nèi)部圍成所述第二氣室(26)，所述第二氣嘴(25)與所述第二氣室(26)相通。

5.如權(quán)利要求1所述的一種雙氣囊充氣船，其特征在于，充氣后，所述上氣囊(1)的結(jié)構(gòu)為凸形結(jié)構(gòu)，并且，在所述上氣囊(1)的凸起部的最外層固定連接有若干條第二氣密條(12)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種雙氣囊充氣船，其特征在于，所述上氣囊(1)的結(jié)構(gòu)為倒V形結(jié)構(gòu)，包括第一側(cè)邊(101)和第二側(cè)邊(102)，所述第一側(cè)邊(101)和第二側(cè)邊(102)的夾角為160度～175度。

7.如權(quán)利要求5所述的一種雙氣囊充氣船，其特征在于，所述上氣囊(1)的結(jié)構(gòu)為“門”形結(jié)構(gòu)，包括第一側(cè)邊(101)、第二側(cè)邊(102)和第三側(cè)邊(103)，所述第一側(cè)邊(101)和第二側(cè)邊(102)與所述第三側(cè)邊(103)的夾角均為140度～160度。

8.如權(quán)利要求1所述的一種雙氣囊充氣船，其特征在于，充氣后，所述下氣囊(2)的結(jié)構(gòu)為平直或凹形結(jié)構(gòu)，當所述下氣囊(2)為凹形結(jié)構(gòu)時，在所述下氣囊(2)的凹陷部的最外層固定連接有若干條第四氣密條(22)。

9.如權(quán)利要求8所述的一種雙氣囊充氣船，其特征在于，所述下氣囊(2)的結(jié)構(gòu)為正V形結(jié)構(gòu)，包括第一底邊(201)和第二底邊(202)，所述第一底邊(201)和第二底邊(202)的夾角為160度～175度。

10.如權(quán)利要求8所述的一種雙氣囊充氣船，其特征在于，所述下氣囊(2)的結(jié)構(gòu)為倒“門”形的凹形結(jié)構(gòu)，包括第一底邊(201)、第二底邊(202)和第三底邊(203)，所述第一底邊(201)和第二底邊(202)與所述第三底邊(203)的夾角均為140度～160度。