[實用新型]一種閥座和密封球閥

有效

• 申請號: 201920675904.2
• 申請日: 2019-05-13
• 公開（公告）號: CN210397776U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 吳淏;侯英哲;錢峰;周龍玉;胡一鳴;崔其冠;劉怡雯
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: F16K5/06
• 分類號: F16K5/06;F16K5/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 苗青盛;譚云

本實用新型涉及艦船閥門技術領域，公開了一種閥座和密封球閥，該閥座包括：閥座密封結構；所述閥座密封結構與閥球接觸的密封面設有開口朝向所述閥球的第一環形凹槽，所述第一環形凹槽將所述密封面分隔成多個不相連的密封段，所述第一環形凹槽內設有軟密封填料，各所述密封段平行于所述閥球的外表面緊貼所述閥球。本實用新型采用軟硬雙重密封結構，通過在密封面上設置第一環形凹槽，在第一環形凹槽內設置軟密封填料，將密封面分隔成多個密封段，有利于保證閥門密封可靠性，即使出現軟密封疲勞損壞時，硬密封可以繼續維持閥座密封結構密封。

技術領域

本實用新型涉及艦船閥門技術領域，特別涉及一種閥座和密封球閥。

背景技術

目前艦船閥門密封可靠性問題是普遍關注的焦點也是難點。閥門作為管路系統中用于控制流體壓力、流量及流向的最基本部件之一，起著至關重要的作用。閥門泄漏率故障是系統管路出現問題的主要故障要素之一，多為閥門內漏、外漏，由綜合的反饋故障可以看出密封面故障、閥門密封結構等問題是導致閥門泄漏故障的主要因素。

同時由于艦船系統復雜，管路附件及設備眾多，運行工況苛刻，對于球閥流阻特性要求很高，更為關鍵的是需要球閥匹配系統不同的工況做出調整。

隨著閥門技術水平的迅速發展和進步，為保證系統穩定運行，對艦船閥門提出了更為嚴格的要求，急需針對性的采取相應措施對閥門自身質量、功能性及可靠性問題提出適配性技術改進。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

鑒于上述技術缺陷和應用需求，本申請提出一種閥座和密封球閥，以解決目前艦船閥門密封可靠性較差的問題。

(二)技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供一種閥座，包括：閥座密封結構；所述閥座密封結構與閥球接觸的密封面設有開口朝向所述閥球的第一環形凹槽，所述第一環形凹槽將所述密封面分隔成多個不相連的密封段，所述第一環形凹槽內設有軟密封填料，各所述密封段平行于所述閥球的外表面緊貼所述閥球。

進一步地，所述密封段包括：第一密封段和第二密封段；所述第一密封段和所述第二密封段均呈環狀設置于所述閥座密封結構的內表面，且所述第一密封段和所述第二密封段均為硬密封段。

進一步地，所述閥座密封結構遠離所述閥球一端的內表面設有導流段，所述導流段沿液體流動方向直徑逐漸增大。

進一步地，所述閥座密封結構的外表面設有至少一個第二環形凹槽。

進一步地，每個所述第二環形凹槽內均設有O型圈。

為解決上述問題，本實用新型還提供一種密封球閥，包括：閥球、閥體、上閥蓋、下閥蓋、上閥桿、下閥桿和上述的閥座；所述閥體內設有所述閥座密封結構，所述閥體固定于所述閥球的左右兩側，所述上閥桿穿過所述上閥蓋與所述閥球的頂部相連，所述下閥桿穿過所述下閥蓋與所述閥球的底部相連。

進一步地，所述閥體包括：左閥體和右閥體；所述左閥體和所述右閥體均與所述上閥蓋和所述下閥蓋相連，所述左閥體固定于所述閥球的入口端，所述右閥體固定于所述閥球的出口端。

進一步地，所述閥座密封結構與所述右閥體螺紋連接，并固定在所述右閥體內。

進一步地，還包括：電動執行機構；所述電動執行機構固定在所述上閥蓋上，所述電動執行機構與所述上閥桿聯動配合，所述上閥桿的底部與所述閥球的頂部鍵連接，所述下閥桿的頂部與所述閥球的底部鍵連接。

進一步地，還包括：下封板；所述下封板與所述下閥蓋的底面螺紋連接。

(三)有益效果