[實用新型]外罩式液壓機械鎖及運輸車

有效

• 申請號: 201920675138.X
• 申請日: 2019-05-13
• 公開（公告）號: CN210174996U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 王衍軍;劉承
• 申請（專利權）人: 營口奧捷專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 北京晟睿智杰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11603
• 代理人: 于淼

本申請公開了一種外罩式液壓機械鎖及運輸車，外罩式液壓機械鎖包括外罩式液壓機械鎖鎖體、限位插銷、以及液壓油缸，所述液壓油缸位于所述外罩式液壓機械鎖鎖體內，其中，液壓油缸包括第一連接部，第二連接部、第一固定端、以及第二固定端；外罩式液壓機械鎖鎖體為中空長方體，外罩式液壓機械鎖鎖體包括第一側板、第二側板、第三側板、第四側板、以及一個端板；限位插銷插入第三固定孔，包括第一插桿、第二插桿、以及連接體。本實用新型的液壓油缸位于外罩式液壓機械鎖鎖體內，占用空間小。通過限位插銷插入外罩式液壓機械鎖鎖體內，以此來卡住液壓油缸，起固定和支撐作用，使液壓油缸使用壽命更長，節省成本。

技術領域

本實用新型屬于運輸車機械鎖技術領域。尤其涉及一種外罩式液壓機械鎖及運輸車。

背景技術

現有的運輸車的通用類型的液壓機械鎖外部直接暴露在外，沒有任何的防護措施，長期使用容易造成刮傷和損壞，需要修理和維護，如果嚴重的話還需要進行更換，浪費時間和成本。并且現有的液壓機械鎖支撐運輸車的可翻轉部分時，完全靠液壓油缸來支撐，沒有其他可借助的外力，過期使用、或者長期承受減重的力時，容易將液壓油缸壓壞。現有的液壓機械鎖的液壓油缸和鎖體分為兩個部分設計，不是一個整體，占用空間大，在運輸車一些空間較小的地方不容易設置，并且制作成本也高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種外罩式液壓機械鎖，包括：外罩式液壓機械鎖鎖體、限位插銷、以及液壓油缸，所述液壓油缸位于所述外罩式液壓機械鎖鎖體內，其中，

所述液壓油缸包括第一連接部，第二連接部、第一固定端、以及第二固定端，所述第一連接部與所述第二連接部為圓柱體，所述第二連接部的外徑大于所述第一連接部的外徑，所述第二連接部套接在所述第一連接部的外側；所述第一連接部遠離所述第二連接部的一端與所述第一固定端固定連接；所述第二連接部遠離所述第一連接部的一端與所述第二固定端固定連接；所述第一固定端和所述第二固定端上各設有一個第一固定孔；所述第二連接部外壁設有一個油管，所述油管所在平面與所述第一固定孔所在平面平行，所述油管從所述第二連接部的一端延伸到另一端；

所述外罩式液壓機械鎖鎖體為中空長方體，所述外罩式液壓機械鎖鎖體包括第一側板、第二側板、第三側板、第四側板、以及一個端板，所述端板所在平面分別與所述第一側板、所述第二側板、所述第三側板、以及所述第四側板所在平面相互垂直；所述第一側板和所述第二側板相對設置；所述第三側板和所述第四側板相對設置；所述端板中部設有開孔，所述開孔與所述第一固定端相配合；所述端板遠離所述第一側板一面對稱設有兩個固定板，所述固定板上設有一個第二固定孔，所述第二固定孔與所述第一固定端的所述第一固定孔相配合；所述第一側板和所述第二側板上對稱設置兩列第三固定孔；所述第三側板和所述第四側板上對稱設置兩列第三固定孔；所述第一側板和所述第二側板上兩列第三固定孔之間的距離與所述第三側板和所述第四側板上兩列第三固定孔之間的距離相等，所述距離為第一距離；所述第三側板和所述第四側板上還對稱設有一條縫隙，所述縫隙與所述油管相配合；

所述限位插銷插入所述第三固定孔，包括第一插桿、第二插桿、以及連接體，所述第一插桿、所述連接體、以及所述第二插桿順次固定連接成U型結構；所述第一插桿與所述第二插桿之間的距離為第二距離，所述第二距離等于所述第一距離；所述第一插桿和所述第二插桿的長度大于所述第一側板和所述第二側板之間的距離；所述第一插桿和所述第二插桿的長度大于所述第三側板和所述第四側板之間的距離；所述第二距離大于所述第一連接部的外徑、并且小于所述第二連接部的外徑。

優選地，所述外罩式液壓機械鎖鎖體還包括至少一個油管保護套，所述油管保護套與所述第三側板或所述第四側板相連接。

優選地，所述外罩式液壓機械鎖鎖體還包括第一保護套和第二保護套；所述第一保護套位于所述第一側板遠離所述端板一端、并且位于所述第一側板靠近所述第二側板一面；所述第二保護套位于所述第二側板遠離所述端板一端、并且位于所述第二側板靠近所述第一側板一面。