[實用新型]一種高承載能力車輛平臺

有效

• 申請號: 201920671154.1
• 申請日: 2019-05-13
• 公開（公告）號: CN210082854U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 陳春暉;鐘進;張豪斌;葉克用;蔣人喜
• 申請（專利權）人: 杭州傲拓邁科技有限公司
• 主分類號: B60G11/04
• 分類號: B60G11/04;B60G11/10;B62D21/11;B62D7/18;B60K1/04;B60K7/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 劉靜;邱啟旺

本實用新型公開了一種高承載能力車輛平臺，該車輛平臺包含車身骨架和懸架系統，懸架系統包括前懸架與后懸架，車身骨架用于安裝懸架系統。后懸架包括轉向節、下橫臂、縱臂、吊耳、板簧、束臂、阻尼器、板簧定位架、板簧定位塊和板簧連接頭。該車輛平臺具有板簧式多連桿獨立懸架，使車輛懸架具有板簧式懸架承載能力大的特點，同時具有多連桿獨立懸架的舒適性與穩定性。該懸架的設計配合輪轂電機降低了底盤安裝高度，增加了車輪之間的有效寬度，提供更大的富余空間用于貨箱及乘座艙的布置。降低了整車質心高度，提高車輛行駛穩定性，提升行車安全。

技術領域

本實用新型涉及車輛承載領域，尤其涉及一種高承載能力車輛平臺。

背景技術

目前電動物流車型的下車身骨架離地間隙較高，導致整車的質心高，影響整車穩定性和轉向安全性，同時影響貨箱的體積，整車空間利用率低。并且已有的電動物流車型車輛不能同時兼顧車輛舒適性與承載能力的性能需求，導致大多電動物流車型舒適性差，容易引起駕駛員駕駛疲勞，影響行車安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種高承載能力車輛平臺。

本實用新型的目的是通過與以下技術方案來實現的：一種高承載能力車輛平臺，包含車身骨架和懸架系統；

所述懸架系統包括前懸架與后懸架；所述后懸架包括轉向節、下橫臂、縱臂、吊耳、板簧、束臂、阻尼器、板簧定位架、板簧定位塊和板簧連接頭；

所述轉向節右側上部設有束臂安裝口，右側下部設有下擺臂安裝口，左側下部設有阻尼器安裝口，左側設有縱臂安裝口，中部設有輪輞安裝口；

所述板簧定位架關于車身中軸線對稱布置于車身骨架后部，與車身骨架固定連接；所述板簧設于板簧定位架下方，關于車身中軸線對稱布置，板簧下方設有至少兩個板簧定位塊，板簧定位塊與板簧定位架固定連接，板簧通過板簧定位塊鎖緊在板簧定位架之下；

所述板簧連接頭一側與板簧連接，一側與吊耳轉動連接；所述下橫臂橫向布置，一端設有車身骨架連接口，另一端設有轉向節連接口，靠近轉向節連接口端設有吊耳連接口；所述下橫臂的車身骨架連接口與車身骨架轉動連接，下橫臂的吊耳連接口與吊耳轉動連接，下橫臂的轉向節連接口與轉向節的下擺臂安裝口球鉸鏈連接，下橫臂能夠提供轉彎時側向支撐；所述縱臂縱向布置，一端與車身骨架轉動連接，另一端與轉向節的縱臂安裝口球鉸鏈連接，縱臂提供車輛縱向力支撐，在加速及制動時為主要受力零件；所述束臂一端與車身骨架轉動連接，另一端與轉向節的束臂安裝口球鉸鏈連接，束臂調整車輪前束角，提供車輪轉彎時側向支撐，確保行車穩定性；所述阻尼器上端與車身骨架固定連接，下端與轉向節的阻尼器安裝口固定連接，車輛行駛時，阻尼器能夠吸收并消除震動能量，提升整車舒適性。

進一步地，所述后懸架還包括緩沖防滑片，所述緩沖防滑片設置在板簧與板簧定位架之間，所述緩沖防滑片采用具有抗氧化，耐磨特性的橡膠材料。

進一步地，所述吊耳垂向布置。

進一步地，所述束臂橫向布置，提供轉向節橫向支撐力，提高車輛轉向側傾剛度，從而提高車輛行駛品質。

進一步地，該平臺還包括動力電池，所述動力電池布置于車身前部，使載貨狀態下，車輛的車輪載荷分布更加合理。

進一步地，該平臺還包括驅動系統，所述驅動系統包括輪轂電機與電機控制器，輪轂電機安裝于轉向節輪輞安裝口，輪轂電機的采用使車身布置更為緊湊，較大的提高了車輛載貨空間。

進一步地，所述前懸架采用麥弗遜式獨立懸架。

本實用新型的有益效果是：