[實用新型]一種半導體制冷電梯轎廂空調系統

有效

• 申請號: 201920665680.7
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN209991540U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 陳承戴;林濤;涂騰;王長宏
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學
• 主分類號: F24F1/0025
• 分類號: F24F1/0025;F24F5/00;F24F13/06
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種半導體制冷電梯轎廂空調系統，包括設置在轎廂箱體上側的制冷機組，所述制冷機組設有與轎廂箱體的內部連通的回風口與出風口，所述制冷機組中設有由所述回風口連通至所述出風口的循環風道，沿所述循環風道在所述制冷機組中依次設有貫流風機、第一半導體組件和第二半導體組件，所述第一半導體組件和所述第二半導體組件之間設有用以實現開啟時引入外界新風送風或閉合時內部封閉循環送風的可調風板。上述半導體制冷電梯轎廂空調系統，利用半導體的制冷特性以及引入外界新風送風時半導體組件的性能提高，具有環保、熱慣性小和制冷性能高的優點。

技術領域

本實用新型涉及半導體制冷技術領域，特別涉及一種半導體制冷電梯轎廂空調系統。

背景技術

近年來，環境與能源問題愈發凸顯，提高節能環保、減少不必要的能源浪費是當務之急。

在節能環保的話題中，電梯轎廂也不例外。電梯轎廂空間小，轎廂所在的電梯井環境較為惡劣，在某些電梯井內的環境溫度可高達40℃，使得T1、T2類型的空調在35℃以上已經無法工作；除此以外，現有電梯空調系統均有占用空間大、重量大、成本以及能耗高等缺點。但電梯轎廂作為一種另類的交通工具，與居住環境不同，因為人在轎廂內停留的時間較短，帶來的熱負荷較低，同時也不需要一個穩定的溫濕度環境，只需要滿足一定的舒適度即可。熱電制冷技術作為一種較為環保的制冷技術，其應用越來越廣泛，可靈活應用于電子元器件的冷卻、紅酒柜、小型冰箱、汽車空調系統以及通訊基站等多個領域，小空間的應用前景良好，由于半導體的制冷特性的原因，在高溫工作條件下半導體制冷效果更好，比較適合應用于電梯轎廂此類工作環境。

因此，如何能夠提供一種環保、熱慣性小、制冷性能高的半導體制冷電梯轎廂空調系統是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種半導體制冷電梯轎廂空調系統，利用半導體的制冷特性以及引入外界新風送風時半導體組件的性能提高，具有環保、熱慣性小和制冷性能高的優點。

為實現上述目的，本實用新型提供一種半導體制冷電梯轎廂空調系統，包括用于設置在轎廂箱體上側的制冷機組，所述制冷機組設有用于與轎廂箱體的內部連通的回風口與出風口，所述制冷機組中設有由所述回風口連通至所述出風口的循環風道，沿所述循環風道在所述制冷機組中依次設有用于進風的貫流風機以及用于進風降溫的第一半導體組件和第二半導體組件，所述第一半導體組件和所述第二半導體組件之間設有用于開啟時引入外界新風送風或閉合時內部封閉循環送風的可調風板。

優選地，所述第一半導體組件包括半導體制冷片以及設于所述半導體制冷片上下兩側的兩個散熱器，所述第一半導體組件還包括設于兩個所述散熱器之間、包圍所述半導體制冷片的隔熱板。

優選地，兩個所述散熱器具體為冷端散熱器和熱端散熱器，所述冷端散熱器位于所述循環風道中，所述熱端散熱器位于所述循環風道外側并與外界直接接觸。

優選地，所述第二半導體組件和所述第一半導體組件的結構相同。

優選地，所述制冷機組還包括用于驅動空氣循環的微型電機。

優選地，所述制冷機組還包括沿所述循環風道設置、用于循環空氣導流的導流板。

優選地，所述回風口具體為百葉窗回風口。

優選地，所述出風口具體為射流出風口。

優選地，所述制冷機組的數量具體為兩個，兩個所述制冷機組具體為第一制冷機組和第二制冷機組，所述第一制冷機組和所述第二制冷機組并排設置且相互獨立、互不干擾。