[實(shí)用新型]一種雙列圓柱滾子軸承的內(nèi)圈連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920654869.6
• 申請(qǐng)日: 2019-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN210106426U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁建強(qiáng);賈松陽(yáng);王朋偉;范強(qiáng);王金成;焦陽(yáng);潘隆;劉高杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)LYC軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/58
• 分類號(hào): F16C33/58;F16C19/38
• 代理公司: 洛陽(yáng)明律專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41118
• 代理人: 李娟

本實(shí)用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，提出一種雙列圓柱滾子軸承的內(nèi)圈連接裝置。提出的一種雙列圓柱滾子軸承的內(nèi)圈連接裝置，雙列圓柱滾子軸承具有為整體式結(jié)構(gòu)的外圈、由第一內(nèi)圈與第二內(nèi)圈拼接而成的內(nèi)圈；第一內(nèi)圈相對(duì)于第二內(nèi)圈的接觸面上具有沿圓周均布的多個(gè)方形凸臺(tái)Ⅰ，第二內(nèi)圈相對(duì)于第一內(nèi)圈的接觸面上具有沿圓周均布的多個(gè)方形凸臺(tái)Ⅱ；連接裝置還具有環(huán)形緊固圈；環(huán)形緊固圈為圓周方向有一個(gè)開口的彈性圈結(jié)構(gòu)；環(huán)形緊固圈的圓周面上均布有若干個(gè)方形孔；每個(gè)方形孔與所對(duì)應(yīng)的方形凸臺(tái)Ⅰ、方形凸臺(tái)Ⅱ扣合為一體形成內(nèi)圈的連接裝置。本實(shí)用新型限制了其多個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度，避免了使用中雙內(nèi)圈的運(yùn)動(dòng)速度差，軸承運(yùn)行更平穩(wěn)，保持了軸承的高精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種雙列圓柱滾子軸承的內(nèi)圈連接裝置。

背景技術(shù)

雙列圓柱滾子軸承是工程機(jī)械常用的工業(yè)基礎(chǔ)件，具有承載能力大、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。為了安裝方便，同時(shí)維持軸承精度，通常將軸承內(nèi)圈加工完成后，切割為兩部分，形成雙內(nèi)圈雙列圓柱滾子軸承；專利CN204900524U和專利CN202418236U均對(duì)這種雙內(nèi)圈雙列圓柱滾子軸承進(jìn)行了介紹，同時(shí)提出了各自的雙內(nèi)圈連接結(jié)構(gòu)，其連接形式是在內(nèi)圈端面設(shè)計(jì)凹槽，通過(guò)輥壓環(huán)形鋼板壓入凹槽內(nèi)使雙內(nèi)圈連接固定；該連接形式在加工上方便快捷，但對(duì)軸承的精密使用性能有一定不利影響；其結(jié)構(gòu)僅是軸向上將兩內(nèi)圈連接在一起，不使軸承脫開；工程上軸承支撐旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于雙內(nèi)圈在旋轉(zhuǎn)方向?yàn)樽杂傻模p內(nèi)圈就會(huì)單獨(dú)旋轉(zhuǎn)，出現(xiàn)速度差，導(dǎo)致摩擦生熱、油孔錯(cuò)位、潤(rùn)滑不良、軸承振動(dòng)值增高等不良結(jié)果，使軸承的整體性能降級(jí)。基于此，提出一種新型雙內(nèi)圈連接裝置，對(duì)雙內(nèi)圈的軸向、旋轉(zhuǎn)方向均進(jìn)行約束。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙列圓柱滾子軸承內(nèi)圈連接裝置。

本實(shí)用新型的目的可采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種雙列圓柱滾子軸承的內(nèi)圈連接裝置，雙列圓柱滾子軸承具有為整體式結(jié)構(gòu)的外圈、由第一內(nèi)圈與第二內(nèi)圈拼接而成的內(nèi)圈；第一內(nèi)圈相對(duì)于第二內(nèi)圈的接觸面上具有沿圓周均布的多個(gè)方形凸臺(tái)Ⅰ，第二內(nèi)圈相對(duì)于第一內(nèi)圈的接觸面上具有沿圓周均布的多個(gè)方形凸臺(tái)Ⅱ；連接裝置還具有用以將第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈連接為一體的環(huán)形緊固圈；所述的環(huán)形緊固圈為圓周方向有一個(gè)開口的彈性圈結(jié)構(gòu)；所述環(huán)形緊固圈的圓周面上均布有若干個(gè)方形孔；每個(gè)所述的方形孔與方形凸臺(tái)Ⅰ、方形凸臺(tái)Ⅱ?qū)?yīng)設(shè)置，并與所對(duì)應(yīng)的方形凸臺(tái)Ⅰ、方形凸臺(tái)Ⅱ扣合為一體形成內(nèi)圈的連接裝置，并形成用以限制內(nèi)圈運(yùn)動(dòng)的限位裝置。

所述方形凸臺(tái)Ⅰ的凸起高度不超過(guò)第一內(nèi)圈的內(nèi)徑面。

所述方形凸臺(tái)Ⅱ的凸起高度不超過(guò)第二內(nèi)圈的內(nèi)徑面。

所述第一內(nèi)圈、第二內(nèi)圈的端面均具有油槽，兩個(gè)所述的油槽拼接為一體形成用以為軸承提供潤(rùn)滑油的油孔。

本實(shí)用新型提出的一種雙列圓柱滾子軸承的內(nèi)圈連接裝置，采用彈性結(jié)構(gòu)的環(huán)形緊固圈，并通過(guò)環(huán)形緊固圈上方形孔與第一內(nèi)圈所述方形凸臺(tái)Ⅰ以及第二內(nèi)圈所述方形凸臺(tái)Ⅱ的凸凹扣合，在連接第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈的同時(shí)，限制了其多個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度，避免了使用中雙內(nèi)圈的運(yùn)動(dòng)速度差，不會(huì)出現(xiàn)內(nèi)圈兩半油孔錯(cuò)位的情況，同時(shí)也避免了內(nèi)圈油孔與緊固圈油孔的錯(cuò)位，軸承運(yùn)行更平穩(wěn)，保持了軸承的高精度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的雙列圓柱滾子軸承示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)圈示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的緊固圈示意圖。

圖4是圖3的側(cè)視圖。

圖5為本實(shí)用新型的油孔區(qū)域的局部放大圖。

圖中：1、外圈，2、第一內(nèi)圈，2-1、方形凸臺(tái)Ⅰ，3、第二內(nèi)圈,3-1、方形凸臺(tái)Ⅱ，4、圓柱滾子，5、環(huán)形緊固圈，5-1、方形孔，6、油孔。