[實用新型]一種加工汽車外飾件的熱熔裝置

有效

• 申請號: 201920653887.2
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN210174228U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 尹艷平;黎光聰;徐麗;劉厚斌
• 申請（專利權）人: 四維爾丸井（廣州）汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C65/18
• 分類號: B29C65/18
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強

本實用新型公開了一種加工汽車外飾件的熱熔裝置，主要包括機架、工作臺、可編程控制器、升降裝置、加熱裝置和供氣裝置。此加工汽車外飾件的熱熔裝置將整體式焊頭分拆為多塊，各個升降裝置分別驅動部分焊頭，可控性強，可以改善下壓力過大難以控制而壓壞焊腳的問題；而出氣嘴設置在升降裝置上，除了能一直給作為主要熱源的焊頭冷卻之外，也能順帶冷卻熱熔工件上的焊點，冷卻針對性強，冷卻效果更好。此實用新型用于焊接裝置領域。

技術領域

本實用新型涉及焊接裝置領域，特別是涉及一種加工汽車外飾件的熱熔裝置。

背景技術

熱熔焊屬于現有技術。傳統的熱壓熱熔機具有兩個可上下運動的模具以及若干定位柱，一般通過液壓或氣動傳動，焊頭安裝于其中一個模具。在使用時只要將需要熱壓或熱熔的工件放在定位座上，隨著焊頭的下降與工件、焊料接觸就可實現鉚壓或焊接。機器控制方式進一步分為手動和自動，手動為單間動作，主要用于機構和模具的調試，手動調試好以后，生產時調整到自動。自動控制系統一般采用可編程控制器(PLC)和觸摸屏人機界面來控制。

根據市場需求，需要加工巨型的汽車外飾件。由于汽車外飾件的焊點多、體積大，焊接時經常出現焊頭以及焊接位置冷卻不到位不及時，以及焊接壓力不平衡且難以控制，容易壓壞焊腳的現象。

專利201120291224.4-一種電視機外殼自動熱熔焊機公開了“固定立板5上固連有吹氣冷卻槍4”的設計，該技術方案一定程度上解決了焊接部位的散熱問題，但仍然具有改進空間。對于如何平衡焊接壓力，現有技術中則是缺乏相關的技術說明。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種解決背景技術中所提到的缺點的加工汽車外飾件的熱熔裝置。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種加工汽車外飾件的熱熔裝置，包括機架，用于承載各個零部件；若干個升降裝置，各個升降裝置上均設有一個或多個焊頭，升降裝置在每一個焊頭的末端位置均設有出氣嘴，每一個出氣嘴的出氣方向均朝向對應的焊頭；加熱裝置，用于加熱各個焊頭；供氣裝置，給各個出氣嘴供氣；工作臺，用于承載工件；可編程控制器，用于調度各個裝置的運行。

作為上述方案的改進，升降裝置包括氣缸、載具和若干導桿，載具在氣缸和若干導桿的引導下做升降運動，焊頭安裝在載具上，出氣嘴設置在載具上。

作為上述方案的改進，載具上設有通孔并將上述通孔作為出氣嘴，通孔的一端朝向焊頭，另一端通過軟管連接至供氣裝置。

作為上述方案的改進，供氣裝置的輸出端具有若干軟管，各條軟管通過夾具固定在載具上作為出氣嘴。

作為上述方案的改進，加熱裝置的數量等于升降裝置的數量，一個加熱裝置安裝在一個升降裝置上。

作為上述方案的改進，各個加熱裝置均為電磁感應加熱器，焊頭為銅棒，加熱裝置的線圈纏繞在焊頭上。

作為上述方案的改進，各個加熱裝置還包括控溫箱和溫度傳感器。

作為上述方案的改進，供氣裝置為氣泵。

作為上述方案的改進，機架在中間位置設有收納升降裝置、加熱裝置和工作臺的第一空腔，可編程控制器的顯示器設置在機架的正面，可編程控制器的電路板箱和供氣裝置設置在位于機架下部的第二空腔。

作為上述方案的改進，第一空腔通過排氣扇與外界連通換氣，第二空腔通過機架側面的缺口與外界連通換氣。

本實用新型的有益效果：此熱熔裝置將整體式焊頭分拆為多塊，各個升降裝置分別驅動部分焊頭，可控性強，可以改善下壓力過大難以控制而壓壞焊腳的問題；而出氣嘴設置在升降裝置上，除了能一直給作為主要熱源的焊頭冷卻之外，也能順帶冷卻工件上的焊點，冷卻針對性強，冷卻效果更好。

附圖說明