[實(shí)用新型]一種用于型鋼的導(dǎo)向傳送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920650794.4
• 申請(qǐng)日: 2019-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN210175733U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省粵港鋼結(jié)構(gòu)有限公司
• 主分類號(hào): B65G13/12
• 分類號(hào): B65G13/12;B65G13/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種用于型鋼的導(dǎo)向傳送裝置，包括支架、輥軸、電機(jī)、氣缸和底板，輥軸等間隔轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架的頂部，電機(jī)通過電機(jī)安裝座安裝在支架上，氣缸安裝在底板頂端的四個(gè)拐角，氣缸的活塞桿端部與支架的底端連接；輥軸的一端貫穿支架套裝有皮帶輪，皮帶輪通過第一皮帶傳動(dòng)連接，一個(gè)輥軸的端部還安裝有從動(dòng)輪，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端部安裝有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪通過第二皮帶傳動(dòng)連接；底板底端的四個(gè)拐角均安裝有剎車萬向輪。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中傳送架傳送效率低，人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，傳送架高度和長度固定、運(yùn)輸不流暢等問題進(jìn)行改進(jìn)，本實(shí)用新型具有傳送效率高、人員勞動(dòng)強(qiáng)度低、高度可調(diào)節(jié)、長度可調(diào)節(jié)、運(yùn)輸流暢等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)制作技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于型鋼的導(dǎo)向傳送裝置。

背景技術(shù)

鋼結(jié)構(gòu)是由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一，主要由型鋼和鋼板等制成的梁鋼、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，其中構(gòu)成鋼結(jié)構(gòu)的型鋼是一種有一定截面形狀和尺寸的條型鋼材,型鋼根據(jù)其截面形狀可分為H型鋼、Z型鋼、C型鋼等。H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)，塑性和韌性良好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)；Z型鋼針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)屋面和墻面受力點(diǎn)專門設(shè)計(jì)，端面尺寸經(jīng)濟(jì)，且有準(zhǔn)確的匹配孔型，力學(xué)性能顯著；C型鋼主要用于檀條，如廠房、飛機(jī)庫、展覽館、體育場(chǎng)館等屋面承重結(jié)構(gòu)，規(guī)格尺寸可調(diào)，抗壓強(qiáng)度大。

在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的制作時(shí)需要對(duì)型鋼進(jìn)行傳送，從而通過不同的機(jī)械設(shè)備對(duì)型鋼進(jìn)行裁切、打孔、焊接等一些列加工，由于型鋼尺寸大，比較笨重，為了節(jié)省人力，一般通過帶有輥軸的傳送架對(duì)型鋼進(jìn)行傳送，現(xiàn)有的傳送架不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)輸，需要人力推著型鋼在傳送架上行走，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)有的傳送架高度固定，當(dāng)有的加工設(shè)備的工作臺(tái)面較高時(shí)，型鋼運(yùn)送到加工設(shè)備旁還需要再進(jìn)行提升才可送進(jìn)加工設(shè)備中進(jìn)行加工，從而影響加工效率，現(xiàn)有的傳送架長度固定，只能進(jìn)行特定長度的型鋼和特定距離的運(yùn)輸，現(xiàn)有的傳送架在對(duì)型鋼進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，型鋼的端部容易落到輥軸的傳輸面之下從而與輥軸之間產(chǎn)生抵觸而無法運(yùn)輸。

針對(duì)以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種用于型鋼的導(dǎo)向傳送裝置，本實(shí)用新型具有提高傳送效率、降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度、高度可調(diào)節(jié)、長度可調(diào)節(jié)、運(yùn)輸更加流暢等優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種用于型鋼的導(dǎo)向傳送裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中用于型鋼的傳送架不能實(shí)現(xiàn)鋼材的自動(dòng)運(yùn)輸，運(yùn)輸效率低，人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，傳送架的高度和長度尺寸固定，運(yùn)輸過程中型鋼的端部容易抵觸輥軸從而使傳送停滯等技術(shù)問題，本實(shí)用新型具有提高傳送效率、降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度、可以調(diào)節(jié)高度、可以調(diào)節(jié)長度、運(yùn)輸更加流暢等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型公開了一種用于型鋼的導(dǎo)向傳送裝置，包括支架、輥軸、電機(jī)、氣缸和底板，輥軸等間隔轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支架的頂部，電機(jī)通過電機(jī)安裝座安裝在支架上，氣缸固定安裝在底板頂端的四個(gè)拐角，氣缸的活塞桿端部與支架四個(gè)立柱的底端固定連接；輥軸的一端貫穿支架固定套裝有皮帶輪，皮帶輪通過第一皮帶傳動(dòng)連接，一個(gè)輥軸的端部還安裝有從動(dòng)輪，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端部安裝有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪通過第二皮帶傳動(dòng)連接；底板底端的四個(gè)拐角均安裝有剎車萬向輪，剎車萬向輪上設(shè)置有涉車機(jī)構(gòu)，當(dāng)將傳送裝置移動(dòng)的合適位置時(shí)可以通過剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位。

進(jìn)一步的，為了防止在型鋼傳送的過程中，型鋼的端部落到輥軸的傳輸面之下而與輥軸之間產(chǎn)生抵觸使傳送停滯同時(shí)損壞輥軸，支架的頂部還設(shè)置有弧形托板，弧形托板與輥軸的個(gè)數(shù)相等，并且弧形托板分別位于輥軸的側(cè)部，弧形托板的頂端與輥軸的頂端相切。弧形托板可以對(duì)型鋼進(jìn)行導(dǎo)向支撐，防止型鋼的端部與輥軸產(chǎn)生抵觸。

進(jìn)一步的，為了防止型鋼從支架的兩側(cè)滑落，影響型鋼的傳送并且砸傷人員，支架的頂端還設(shè)置有限位擋板，限位擋板位于弧形托板的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，為了對(duì)型剛進(jìn)行導(dǎo)向，使型鋼的端部順利進(jìn)入限位擋板之間通過輥軸進(jìn)行傳送，限位擋板的端部還設(shè)置有弧形導(dǎo)向板。