[實用新型]一種內飾包覆冷壓裝置

有效

• 申請號: 201920649195.0
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210851426U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 陶建兵;王強
• 申請（專利權）人: 常熟安通林汽車飾件有限公司
• 主分類號: B30B1/38
• 分類號: B30B1/38;B30B15/00;F16B11/00
• 代理公司: 蘇州誠逸知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32313
• 代理人: 曹孝陳

本實用新型公開了一種內飾包覆冷壓裝置，包括機架和設置在機架內的電控柜、滑臺機構、下胎具、上胎具、熱烘箱和合模系統；滑臺機構安裝在熱烘箱的箱門一側，下胎具固定連接在滑臺機構上，其上表面帶有內飾件放置槽，滑臺機構帶動下胎具滑動進出熱烘箱；合模系統固定安裝在熱烘箱的箱門外側，合模系統與上胎具連接，控制上胎具在熱烘箱外側與下胎具合模并壓合；滑臺機構、熱烘箱和合模系統分別與電控柜電性連接。本實用新型通過滑臺機構、合模系統和胎具的結構及相對位置關系的設計，使得模具合模及壓合在常溫環境下進行，使膠水壓合后處于粘結狀態，粘接力增強；本實用新型結構緊湊簡單、占地空間小，操作簡便，成本低，實用性較強。

技術領域

本實用新型涉及汽車門板扶手制備技術領域，特別是涉及一種內飾包覆冷壓裝置。

背景技術

汽車門板扶手制造一般采用熱壓復合工藝。這種處理方法是利用模溫機連通水路，水路布線在模具中，模溫機水加熱，通過水路加熱模具，模具將熱量傳導到汽車門板扶手骨架和表皮材料上，實現膠水激活和粘接。采用這種技術的缺陷和不足主要有：1、需要獨立模溫機裝置；2、模溫機水路走向及布局受到模具尺寸限制，較小的模具無法布線，設備需求空間大，制造成本高；3、模具合模熱壓造成開模后溫度殘留，膠水仍然處于激活狀態，粘接力差；4、模溫機水路布線較長，造成熱量損失大。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種內飾包覆冷壓裝置，能夠解決現有內飾包覆設備存在的上述缺點。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種內飾包覆冷壓裝置，包括；機架和設置在所述機架內的電控柜、滑臺機構、下胎具、上胎具、熱烘箱和合模系統；所述滑臺機構安裝在所述熱烘箱的箱門一側，所述下胎具固定連接在所述滑臺機構上，其上表面帶有內飾件放置槽，所述滑臺機構帶動所述下胎具滑動進出所述熱烘箱；所述合模系統固定安裝在所述熱烘箱的箱門外側，所述合模系統與所述上胎具連接，控制所述上胎具在所述熱烘箱外側與所述下胎具合模并壓合；所述滑臺機構、熱烘箱和合模系統分別與所述電控柜電性連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述機架包括底邊和支撐板，所述支撐板位于所述底板的上部；所述電控柜安裝在所述底板上；所述熱烘箱、滑臺機構和合模系統分別安裝在所述支撐板上；其中，所述滑臺機構安裝在所述熱烘箱的箱門一側，所述合模系統位于所述滑臺機構的上部。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述合模系統包括氣缸、連接板、壓板和導柱；其中，所述導柱豎直安裝在所述滑臺機構四周的支撐板上，所述連接板固定在所述導柱的頂端，所述氣缸安裝在所述連接板上，所述壓板活動式貫穿在所述導柱上，所述上胎具安裝在所述壓板背離所述連接板的一側，所述氣缸的動力桿穿過所述連接板與所述壓板固定連接，控制所述壓板沿所述導柱上下運行，使所述上胎具與所述下胎具壓合或分開。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述滑臺機構包括固定座、滑桿、滑塊和電機；其中，所述固定座固定在所述支撐板上，所述滑桿水平安裝固定在所述固定座上，所述滑塊騎設在所述滑桿上，并與所述電機的動力輸出端連接，所述下胎具螺栓固定在所述滑塊上。

在本實用新型一個較佳實施例中，還包括啟動按鈕和急停開關，所述啟動按鈕和急停開關安裝在所述支撐板上，并與所述電控柜電性連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述啟動按鈕有2個。

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種內飾包覆冷壓裝置，通過滑臺機構、合模系統和胎具的結構及相對位置關系的設計，使得模具合模及壓合在常溫環境下進行，使膠水壓合后處于粘結狀態，粘接力增強；本實用新型結構緊湊簡單、占地空間小，操作簡便，成本低，實用性較強。

附圖說明

圖1是本實用新型一種內飾包覆冷壓裝置一較佳實施例的立體結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大示意圖；