[實用新型]一種扇門控制板的測試裝置

有效

• 申請號: 201920649000.2
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN209496284U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 呂定勝;倪旭敏;曹加龍;張俊杰;董洋;陳德沖;鄧海金
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵集團有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本實用新型公開了一種扇門控制板的測試裝置。該測試裝置包括：觸摸顯示屏，用于輸入電機測試指令；單片機控制板，與觸摸屏連接，用于接收電機測試指令并輸出對應的電機控制信號；信號轉換板，與單片機控制板連接，用于接收并輸出電機控制信號；扇門控制板，與信號轉換板連接，用于接收電機控制信號并輸出對應的電機驅動信號；電機，與扇門控制板連接，用于根據電機驅動信號執行動作；電機測速儀，與電機連接，用于檢測電機的轉速信息；電機測速儀與信號轉換板連接，用于向信號轉換板提供轉速信息，并經單片機控制板輸出轉速信息至觸摸顯示屏進行顯示。采用該測試裝置能夠有效提升測試效率和測試準確度。

技術領域

本實用新型涉及城市軌道交通檢修技術領域，尤其涉及一種扇門控制板的測試裝置。

背景技術

閘機是一種實現乘客自助進出站檢票交易的設備，其安裝于地鐵車站站廳層的付費區與非付費區的交界處，起到控制和監控乘客進入或離開付費區的作用。

現有的閘機主要分為三桿式閘機、扇門式閘機和拍打門式閘機三種，其中，扇門式閘機中電機的轉動由扇門控制板來進行控制。由于現有的扇門控制板集成度較高，且目前沒有相應的測試裝置來對扇門控制板是否能夠驅動電機轉動進行測試，故當扇門控制板發生故障時，仍然停留在人工使用萬用表檢測元器件的方式來對其將測試。因而現有的扇門控制板存在測試耗時長，測試結果準確度低的問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的一種

為解決上述技術問題，本實用新型的一種扇門控制板的測試裝置，包括：觸摸顯示屏，用于輸入電機測試指令；單片機控制板，與所述觸摸屏連接，用于接收所述電機測試指令并輸出對應的電機控制信號；信號轉換板，與所述單片機控制板連接，用于接收并輸出所述電機控制信號；扇門控制板，與所述信號轉換板連接，用于接收所述電機控制信號并輸出對應的電機驅動信號；電機，與所述扇門控制板連接，用于根據所述電機驅動信號執行動作；電機測速儀，與所述電機連接，用于檢測所述電機的轉速信息；所述電機測速儀與所述信號轉換板連接，用于向所述信號轉換板提供所述轉速信息，并經所述單片機控制板輸出所述轉速信息至所述觸摸顯示屏進行顯示。

作為上述方案的改進，所述電機與所述電機測速儀之間連接有萬向聯軸器。

作為上述方案的改進，所述測試裝置還包括：電源轉換器，具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端；其中，所述輸入端用于接入220V交流電源；第一輸出端與所述信號轉換板連接，用于提供24V直流電源；第二輸出端與所述單片機控制板連接，用于提供5V直流電源。

作為上述方案的改進，所述扇門控制板設置有驅動電路，所述驅動電路包括：光電耦合器、三極管和繼電器；其中，所述光電耦合器輸入側的第一端通過第一電阻與所述5V直流電源連接，第二端通過發光二極管與所述單片機控制板連接；輸出側的第一端與所述24V直流電源連接，第二端通過第二電阻與所述三極管的基極連接；所述三極管的集電極分別通過所述繼電器的線圈和二極管連接至所述24V直流電源；所述繼電器的靜觸點通過所述電機連接至所述24V直流電源，常開觸點接地。

作為上述方案的改進，所述信號轉換板集成有TTL轉RS485芯片；所述電機測試儀通過所述TTL轉RS485芯片與所述信號轉換板連接。

作為上述方案的改進，所述扇門控制板設置有待測試模塊，所述測試指令包含不同待測試模塊的測試指令；所述待測試模塊用于根據所述測試指令運行并向所述信號轉換板提供對應的運行信息，以經所述單片機控制板輸出所述對應的運行信息至所述觸摸顯示屏進行顯示。

作為上述方案的改進，所述待測試模塊包括：電源模塊、手動緊急模式模塊、行程開關模塊、看門狗電路模塊、地址編碼模塊和RS232模塊；所述測試指令包含電源測試指令、手動緊急模式測試指令、行程開關測試指令、看門狗電路測試指令、地址編碼測試指令、RS232接口測試指令。