[實用新型]一種下穿既有鐵路施工的鐵路線路加固裝置

有效

• 申請號: 201920648522.0
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210684351U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 宗朝陽;周小亮;潘傳宇;劉晟然;黃興昌;陳鵬;寧霖鋒;宋嗣;張世超;劉佳俊
• 申請（專利權）人: 中建鐵路投資建設集團有限公司
• 主分類號: E01B29/40
• 分類號: E01B29/40
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 尚欣

本實用新型公開了一種下穿既有鐵路施工的鐵路線路加固裝置，包括設置于既有線路枕木、既有線路軌道上的長枕木、吊軌、工字鋼橫梁、工字鋼縱梁、枕木垛，長枕木穿插于既有線路枕木之間，吊軌設置于既有線路枕木上方及長枕木兩端上方，工字鋼橫梁從既有線路軌道下穿過并與既有線路軌道垂直設置，本實用新型通過將長枕木、工字鋼橫梁穿插至既有線軌道下方，使用工字鋼縱梁和U型螺栓、扣板將既有線軌道、長枕木、工字鋼縱梁及工字鋼橫梁連接成一整體進行加固，材料種類簡單，無需復雜加工及大型機械設備，施工方便，對鐵路運營影響時間短，有效的解決了使用D型便梁加固時存在的施工不便、要點封鎖時間長、施工成本高等問題。

技術領域

本實用新型屬于建筑工程領域與制造技術領域，具體涉及一種下穿既有鐵路施工的鐵路線路加固裝置；主要應用于小范圍內下穿既有鐵路施工時鐵路線路加固施工。

背景技術

隨著我國鐵路網的快速發展和城鎮化服務需求不斷提升，各類管線施工時無法避免要與鐵路交叉，下穿鐵路施工越來越常見。下穿鐵路施工時既有鐵路加固多采用D型便梁，存在施工不便、要點封鎖時間長、施工成本高等問題，如何確保既有鐵路運營安全又能快速提供管線施工作業條件是值得研究的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種下穿既有鐵路施工的鐵路線路加固裝置，包括設置于既有線路枕木、既有線路軌道上的長枕木、吊軌、工字鋼橫梁、工字鋼縱梁、枕木垛，所述長枕木穿插于既有線路枕木之間，所述吊軌設置于既有線路枕木上方及長枕木兩端上方且所述吊軌設置三道，分別位于既有線路軌道中部及兩側并與既有線路軌道平行設置，所述工字鋼橫梁從既有線路軌道下穿過并與既有線路軌道垂直設置，所述工字鋼橫梁穿插于既有線路枕木之間使得長枕木、既有線路枕木、工字鋼橫梁依次交錯布置，所述工字鋼縱梁置于工字鋼橫梁上方沿既有線路軌道兩側布置，所述工字鋼縱梁兩端置于枕木垛。

作為改進，所述吊軌采用多根規格不小于50Kg/m的鋼軌并排組成，所述工字鋼橫梁由單根規格不小于工25b工字鋼組成，所述工字鋼縱梁為多根規格不小于工45b工字鋼并排組成。

作為改進，所述的長枕木為木枕，長度不小于1.5倍的既有線路枕木長度。

作為改進，所述的吊軌通過U型螺栓和扣板與既有線路枕木、長枕木固定。

作為改進，所述的工字鋼橫梁兩端通過墊塊設置于既有線路路肩上，所述工字鋼橫梁與既有線路軌道之間通過墊塊墊實，所述墊塊為具有絕緣性能的墊塊。

作為改進，所述的工字鋼橫梁與工字鋼縱梁、所述工字鋼橫梁與吊軌均采用U型螺栓和扣板固定。

采用以上結構后，本實用新型具有如下優點：

(1)材料種類簡單，無需復雜加工即可投入使用，能重復利用，施工成本低。

(2)無需大型機械設備，施工方便。

(3)線路加固對鐵路運營影響時間短，社會效益高。

本實用新型通過將長枕木、工字鋼橫梁穿插至既有線軌道下方，使用工字鋼縱梁和U型螺栓、扣板將既有線軌道、長枕木、工字鋼縱梁及工字鋼橫梁連接成一整體進行加固，本實用新型材料種類簡單，無需復雜加工及大型機械設備，施工方便，對鐵路運營影響時間短，有效的解決了使用D型便梁加固時存在的施工不便、要點封鎖時間長、施工成本高等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型一種下穿既有鐵路施工的鐵路線路加固裝置平面示意圖。

圖2是本實用新型一種下穿既有鐵路施工的鐵路線路加固裝置橫斷面示意圖。

圖3是本實用新型一種下穿既有鐵路施工的鐵路線路加固裝置吊軌、工字鋼橫梁連接示意圖。