[實用新型]一種可進行微調夾緊力的自行車花鼓

有效

• 申請號: 201920624532.0
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209738698U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 何家鋒;鄭均燦
• 申請（專利權）人: 佛山市鴻鉆運動用品有限公司
• 主分類號: B60B27/04
• 分類號: B60B27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本技術公開一種可進行微調夾緊力的自行車花鼓，包括有主軸和外殼，主軸兩端面成型有螺孔，在外殼內設置有左軸承和右軸承，主軸穿過左軸承和右軸承，在主軸的兩端設置有端蓋，右端蓋的內側壓住右軸承，在主軸上位于左端蓋的一側套裝有調整蓋，調整蓋的內側壓住左軸承，調整蓋與主軸成螺紋連接，在非螺紋連接段調整蓋與主軸之間設置有阻尼圈，采用本技術方案后，利用調整蓋的旋轉，實現對左軸承的壓緊調整，從而調節兩叉桿對花鼓的夾緊力，使夾緊力適中，花鼓處于最理想的狀態轉動。

技術領域：

本實用新型涉及一種可進行微調夾緊力的自行車花鼓。

背景技術：

自行車花鼓位于自行車車輪的中心。傳統的自行車花鼓包括主軸、外殼、軸承和鎖定構件。主軸安裝到自行車車架。外殼經由軸承繞主軸被可旋轉地支撐。軸承設置在主軸和外殼之間。鎖定鉤件用于把花鼓鎖緊在自行車叉桿上。

傳統的自行車花鼓的安裝是把花鼓夾裝在兩叉桿之間，利用鎖緊螺釘旋進主軸兩端螺孔內，鎖緊螺釘的鎖緊力經叉桿后傳遞給端蓋，端蓋壓住軸承，從而實現花鼓的安裝，這種安裝結構因端蓋與軸承之間光滑的軸與軸孔配合，夾緊力直接經鎖緊螺釘—叉桿—端蓋后傳遞給軸承，一旦安裝完成后，夾緊力是沒辦法調整的，有時因夾緊力過大會導致軸承轉動阻力變大，增加了騎乘的體力消耗，或者有時會出現夾緊過松，導致軸承受力不均勻，增加軸承磨損的不均勻度。

實用新型內容：

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術的缺點，提供一種可進行微調夾緊力的自行車花鼓。

本實用新型的發明目的可以通過以下的技術方案來實現：一種可進行微調夾緊力的自行車花鼓，包括有主軸和外殼，主軸兩端面成型有螺孔，在外殼內設置有左軸承和右軸承，主軸穿過左軸承和右軸承，在主軸的兩端設置有端蓋，右端蓋的內側壓住右軸承，在主軸上位于左端蓋的一側套裝有調整蓋，調整蓋的內側壓住左軸承，調整蓋與主軸成螺紋連接，在非螺紋連接段調整蓋與主軸之間設置有阻尼圈。

采用本技術方案后，與現有技術相比，本技術方案具有以下優點：利用調整蓋的旋轉，實現對左軸承的壓緊調整，從而調節兩叉桿對花鼓的夾緊力，使夾緊力適中，花鼓處于最理想的狀態轉動。

附圖說明：

圖1是本實用新型自行車花鼓的結構圖；

圖2是本實用新型自行車花鼓的分解結構圖；

圖3是本實用新型自行車花鼓安裝到自行車叉桿上的結構圖；

圖4是本實用新型自行車花鼓安裝到自行車叉桿上的放大結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本技術作進一步說明。

本實施例的可進行微調夾緊力的自行車花鼓，包括有主軸1和外殼2，主軸1兩端面成型有螺孔3，螺孔內旋進鎖緊螺釘12，在外殼2內設置有左軸承4和右軸承5，主軸1 穿過左軸承4和右軸承5，在主軸1的兩端設置有端蓋，左端蓋6與主軸1成一體成型結構，右端蓋7與主軸1之間形成螺紋連接，右端蓋7的內側壓住右軸承5，外側與右叉桿 9配合壓緊，在主軸1上位于左端蓋6的一側套裝有調整蓋10，調整蓋10的內側壓住左軸承4，調整蓋10與主軸1成螺紋連接，在非螺紋連接段調整蓋10與主軸1之間設置有阻尼圈11。

安裝時，花鼓被壓裝在左叉桿8和右叉桿9之間，左叉桿8和右叉桿9壓住左右端蓋7，然后旋緊鎖緊螺釘12，利用螺釘壓住墊圈13，墊圈13壓住叉桿，就可以固定安裝好花鼓了，安裝后，通過旋動調整蓋10，實現調整蓋10在軸向方向的移動微調，從而調整對左軸承4和右軸承5的夾緊力，阻尼圈11的存在可以起到防止調整到位的調整蓋10 產生返松問題，保證鎖緊力可靠性。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。故凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型之形狀、構造及原理所作的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍內。