[實用新型]一種氣壓制動重型車的防側翻裝置

有效

• 申請號: 201920612791.1
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN210101808U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 李靜軒;金智林;錢飚
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B62D49/08
• 分類號: B62D49/08;B62D37/00;B60R21/013
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

1.一種氣壓制動重型車的防側翻裝置，其特征在于，包括抗橫擺模塊、抗側傾模塊、電子控制單元ECU、橫擺角速度傳感器和車身側傾角傳感器；

所述抗橫擺模塊包括主儲氣筒、制動閥、電動推桿、繼動閥、空氣壓縮機、以及第一至第四制動單元；

所述第一至第四制動單元分別設置在重型車的左前、右前、左后、右后車輪處，均包含開關電磁閥和制動氣室，其中，所述制動氣室用于對其所在處的車輪進行制動；

所述第一、第二制動單元的制動氣室通過管道和所述制動閥下腔的輸出端相連；所述第一、第二制動單元的開關電磁閥分別設置在第一、第二制動單元的制動氣室和制動閥下腔輸出端之間的管道中，用于控制第一、第二制動單元的制動氣室和制動閥下腔之間管道的開斷；

所述制動閥上腔、下腔的輸入端均通過管道和所述主儲氣筒的輸出端相連，制動閥上腔的輸出端通過管道和所述繼動閥的輸入端相連；

所述繼動閥的輸出端通過管道分別和所述第三、第四制動單元的制動氣室相連；所述第三、第四制動單元的開關電磁閥分別設置在第三、第四制動單元的制動氣室和繼動閥輸出端之間的管道中，分別用于控制第三、第四制動單元的制動氣室和繼動閥之間管道的開斷；

所述電動推桿的輸出軸和所述制動閥頂桿座相抵，用于在伸長時推動制動閥的頂桿座打開制動閥，電動推桿的輸出軸縮回時所述制動閥的頂桿座在其回位彈簧的作用下復位、自動關閉；

所述空氣壓縮器的輸出端通過管道和所述主儲氣筒的輸入端相連，用于將空氣壓縮后輸入至主儲氣筒、使得主儲氣筒的壓強等于預設的工作壓強閾值；

所述抗側傾模塊包含第一至第五壓力傳感器、副儲氣筒、三位二通電磁閥、放氣嘴、第一至第二開關閥、以及第一至第二噴氣嘴；

所述第一至第五壓力傳感器分別設置在所述第一至第四制動單元的制動氣室、副儲氣筒內，用于感應其所述在處的壓力值并將其傳遞給所述電子控制單元ECU；

所述副儲氣筒的輸入端和所述三位二通電磁閥的一個輸出端通過管道相連，副儲氣筒的輸出端通過管道分別和所述第一、第二噴氣嘴相連；所述第一、第二開關閥分別設置在所述副儲氣筒和所述第一、第二噴氣嘴之間的管道內，分別用于控制副儲氣筒和所述第一、第二噴氣嘴之間管道的開斷；

所述三位二通電磁閥的輸入端通過管道分別和第一至第四制動單元的制動氣室相連，三位二通電磁閥的另一個輸出端通過管道和所述放氣嘴相連；

所述第一、第二噴氣嘴分別設置在重型車第一、第二制動單元所在側車架的中部，用于朝重型車的外側進行噴氣；所述放氣嘴用于將進入其內的氣體排放至空氣中；

所述橫擺角速度傳感器用于檢測重型車的車身橫擺角速度，并將其傳遞給所述電子控制單元ECU；

所述車身側傾角傳感器用于檢測重型車的側傾角大小，并將其傳遞給所述電子控制單元ECU；

所述電子控制單元ECU分別和所述第一至第五壓力傳感器、第一至第四制動單元的開關電磁閥、電動推桿、三位二通電磁閥、以及第一至第二開關閥電氣相連，用于根據第一至第五壓力傳感器的感應值控制第一至第四制動單元的開關電磁閥、電動推桿、三位二通電磁閥、第一至第二開關閥工作。