[實用新型]一種組合式高碳纖維剎車盤

有效

• 申請號: 201920611615.6
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN210218493U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 李圣衛;尹成亮
• 申請（專利權）人: 龍口立和機械配件有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 張增輝

本實用新型公開了一種組合式高碳纖維剎車盤，屬于汽車配件領域，一種組合式高碳纖維剎車盤，包括第一剎車盤，第一剎車盤的表面設有等距分布的第一圓弧孔，它設置有散熱塊和散熱槽，在剎車時可以快速的對整個第一剎車盤和第二剎車盤進行散熱，有效的避免了第一剎車盤和第二剎車盤材料因過熱而導致的熱疲勞損傷，延長了第一剎車盤和第二剎車盤的使用壽命，并且通過設置的第一圓弧孔、第一條形孔、第二圓弧孔和第二條形孔，在剎車時可以將第一剎車盤和第二剎車盤表面的臟污排擠進散熱槽內，并通過散熱槽排放到外界，不會影響第一剎車盤和第二剎車盤的制動效果，大大的提高了使用安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，更具體地說，涉及一種組合式高碳纖維剎車盤。

背景技術

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的，制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用，剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。

目前，隨著技術的發展，剎車盤的種類繁多，其中包括一種組合式高碳纖維剎車盤，但是現有的組合式高碳纖維剎車盤大都散熱效果不是很理想，剎車盤摩擦產生的熱量不能及時散去，可能會導致剎車盤材料過熱而產生熱疲勞損傷，使得剎車盤變形，縮短了剎車盤的使用壽命，并且現有的組合式高碳纖維剎車盤大都沒有設置去污的功能，剎車盤表面粘附的臟污在車輛制動時，可能會產生剎車盤打滑的情況發生，嚴重的影響了制動效果，降低了剎車盤的使用安全性。

實用新型內容

1．要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種組合式高碳纖維剎車盤，它設置有散熱塊和散熱槽，在剎車時可以快速的對整個第一剎車盤和第二剎車盤進行散熱，有效的避免了第一剎車盤和第二剎車盤材料因過熱而導致的熱疲勞損傷，延長了第一剎車盤和第二剎車盤的使用壽命，并且通過設置的第一圓弧孔、第一條形孔、第二圓弧孔和第二條形孔，在剎車時可以將第一剎車盤和第二剎車盤表面的臟污排擠進散熱槽內，并通過散熱槽排放到外界，不會影響第一剎車盤和第二剎車盤的制動效果，大大的提高了使用安全性。

2．技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種組合式高碳纖維剎車盤，包括第一剎車盤，所述第一剎車盤的表面設有等距分布的第一圓弧孔，所述第一圓弧孔的兩端設有對稱分布的第一條形孔，所述第一剎車盤的右側固定連接有法蘭盤，所述法蘭盤的中間位置設有安裝孔，所述法蘭盤的右側表面設有螺紋孔，所述第一剎車盤左側固定連接有加強塊，所述加強塊的左側固定連接有第二剎車盤，所述第二剎車盤的表面設有等距分布的第二圓弧孔，所述第二圓弧孔的兩端設有對稱分布的第二條形孔，所述第二剎車盤與第一剎車盤的邊緣位置合圍成凹槽，所述凹槽的側面固定連接有散熱塊，它設置有散熱塊和散熱槽，在剎車時可以快速的對整個第一剎車盤和第二剎車盤進行散熱，有效的避免了第一剎車盤和第二剎車盤材料因過熱而導致的熱疲勞損傷，延長了第一剎車盤和第二剎車盤的使用壽命，并且通過設置的第一圓弧孔、第一條形孔、第二圓弧孔和第二條形孔，在剎車時可以將第一剎車盤和第二剎車盤表面的臟污排擠進散熱槽內，并通過散熱槽排放到外界，不會影響第一剎車盤和第二剎車盤的制動效果，大大的提高了使用安全性。

進一步的，所述散熱塊的下端固定連接有加強塊，所述散熱塊的右側設有弧形槽，所述散熱塊的上端表面設有弧形凸塊，所述弧形凸塊的表面半徑與第一剎車盤和第二剎車盤的表面半徑相同，散熱塊具有快速導熱的作用，并且設置的弧形槽的開口方向與車輛的前進方向相同，在車輛行駛時可以將大量的自然風攔截進入散熱槽內，加快了散熱速度。

進一步的，所述加強塊設有加強筋，所述加強筋沿著加強塊的圓周等距分布，所述加強筋的形狀為梯形，所述加強筋的表面設有透氣孔，加強筋設置的透氣孔可以將加強塊設置的散熱槽連通起來，使得第一剎車盤和第二剎車盤散熱更加均勻快速。