[實用新型]一種電池包

有效

• 申請號: 201920611251.1
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN210379136U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 殷玉婷;顧江娜;岳帥;李相哲;許玉林;王愛淑
• 申請（專利權）人: 蘇州安靠電源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴;程東輝

本申請公開了：一種電池包，包括電池箱和電池模組，電池箱內布置有：螺桿，其自左而右對穿所述電池模組布置，而使其左、右兩端均伸出電池模組外；左定位板，其貼靠布置于電池模組的左端面、并與電池箱緊固，螺桿的左端部穿過左定位板與左螺母螺紋連接，從而將左定位板緊固在左螺母與電池模組之間；右定位板，其貼靠布置于電池模組的右端面、并與電池箱緊固，螺桿的右端部穿過右定位板與右螺母螺紋連接，從而將右定位板緊固在右螺母與電池模組之間。本申請這種電池包抗震能力強，其內部的電池模組能夠承受較大的x、y、z方向的加速度。

技術領域

本申請涉及一種電池包。

背景技術

電動車在行駛過程中，由于加減速度、顛簸和轉彎，電池包會受到x、y、z 三個方向的力。所以，電池包內的電池模組需要固定在電池包箱體上，否則電池模組之間會產生撞擊、摩擦等現象，甚至由于電池模組上有許多電氣元件，會因撞擊而脫落、損壞，從而失效，會對整個電池系統造成嚴重影響。

現有方案為在模組兩側的面板與電池包箱體內的擋板間加入楔形滑塊，在安裝時，將滑塊擠入該縫隙，通過過盈配合，增加兩者之間的摩擦力，來限制電池模組的移動。

該方式單純依靠摩擦力來限制電池模組的移動。由于電池模組重量大，隨著車輛的行駛，在三個方向上，特別是z向(垂直于地面方向)上，加速度非常大，導致形成的慣性力較大。而面板和滑塊表面較為光滑，無法提供足夠的摩擦力來抑制電池模組的跳動。

由于面板和滑塊是塑料元件，在承受了較大的壓力后，其本身可能會遭到損壞，如變形、壓潰、高溫導致互相融合等。最終此固定方式會直接失效，無法保證電池模組的穩定。

在振動過程中，滑塊與面板摩擦會產生碎屑、尖銳塑料物，脫落下來隨機分布在電池包內，如硅膠片與模組之間，水冷板與箱體之間。這些異物隨著振動，會對電池包箱體內的零部件造成損傷?？赡軙檀┕枘z片，導致模組短路；可能會壓傷水冷板，甚至刺穿水冷板，導致泄露，形成短路等。

發明內容

本申請目的是：針對上述問題，提出一種新結構的電池包，該電池包抗震能力強，其內部的電池模組能夠承受較大的x、y、z方向的加速度。

本申請的技術方案是：

一種電池包，包括電池箱和收容于所述電池箱內的電池模組，所述電池箱內布置有：

螺桿，所述螺桿自左而右對穿所述電池模組布置，而使所述螺桿的左、右兩端均伸出所述電池模組外；

左定位板，所述左定位板貼靠布置于所述電池模組的左端面、并與所述電池箱緊固，所述螺桿的左端部穿過所述左定位板與左螺母螺紋連接，從而將所述左定位板緊固在所述左螺母與所述電池模組之間；以及

右定位板，所述右定位板貼靠布置于所述電池模組的右端面、并與所述電池箱緊固，所述螺桿的右端部穿過所述右定位板與右螺母螺紋連接，從而將所述右定位板緊固在所述右螺母與所述電池模組之間。

本申請在上述技術方案的基礎上，還包括以下優選方案：

所述螺桿設有至少兩根。

所述螺桿的兩端為尖端。

所述螺桿由中部的光滑桿段以及兩端的螺紋桿段構成。