[實用新型]一種鎖緊裝置及轉向管柱總成

有效

• 申請號: 201920610698.7
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN209795585U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 曾小榮;吳斌;尹偉;廖程亮;劉小明;鐘丙武;劉雄;龍亮;印遂;丁健;徐子寒;吳訓
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 何世磊

本實用新型公開了一種鎖緊裝置，包括鎖緊套、調節機構和安裝板，所述安裝板安裝在所述汽車的車身上，所述鎖緊套與所述安裝板連接，所述鎖緊套上設有從上至下延伸的縫隙，所述鎖緊套內壁的橫截面呈圓形，所述鎖緊套用于包繞所述轉向管柱，所述調節機構包括相互連接的調節柄和連接桿，所述連接桿同時貫穿所述安裝板和所述鎖緊套，所述連接桿的兩端分別位于所述縫隙的兩側，當轉動所述連接桿時，所述縫隙的大小隨之改變。通過調節機構改變縫隙的大小能調節鎖緊套內壁的口徑大小，鎖緊套內壁的橫截面呈圓形，大大增加了鎖緊套與轉向管柱的接觸面積，增加了摩擦力，提升了緊固效果。本實用新型還公開了一種采用上述鎖緊裝置的轉向管柱總成。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種鎖緊裝置及轉向管柱總成。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展和人們生活水平的提升，汽車已經成為人們出行、貨運等不可或缺的交通工具之一。

在汽車的轉向系統中，轉向管柱是最基本組成零件之一，其主要功能是控制汽車行駛方向。為了避免轉向管柱松動，通常設置鎖緊裝置以將所述轉向管柱進行鎖緊和調整。目前，鎖緊裝置通常在將轉向管柱進行鎖緊時，鎖緊裝置中的旋轉軸設于轉向管柱與安裝架之間，進而實現對轉向管柱的鎖緊。

現有的鎖緊裝置多采用兩側的直板夾住轉向管柱進行固定，而轉向管柱為圓柱狀結構，直板與轉向管柱的接觸面積較小，產生的摩擦力小，緊固效果差，易導致轉向管柱松動。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種緊固效果好的鎖緊裝置。

一種鎖緊裝置，應用于汽車的轉向管柱，包括鎖緊套、調節機構和安裝板，所述安裝板安裝在所述汽車的車身上，所述鎖緊套與所述安裝板連接，所述鎖緊套上設有從上至下延伸的縫隙，所述鎖緊套內壁的橫截面呈圓形，所述鎖緊套用于包繞所述轉向管柱，所述調節機構包括相互連接的調節柄和連接桿，所述連接桿同時貫穿所述安裝板和所述鎖緊套，所述連接桿的兩端分別位于所述縫隙的兩側，當轉動所述連接桿時，所述縫隙的大小隨之改變。

根據本實用新型提出的鎖緊裝置，鎖緊套上設有縫隙，通過調節機構改變縫隙的大小能調節鎖緊套內壁的口徑大小，鎖緊套內壁的橫截面呈圓形，大大增加了鎖緊套與轉向管柱的接觸面積，增加了摩擦力，提升了緊固效果。

另外，根據本實用新型提供的，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述鎖緊套上位于所述縫隙的兩側均設有連接板，所述連接板上設有縱向的第一滑槽，所述連接桿穿過所述第一滑槽設置。

進一步地，所述連接桿與所述調節柄的連接處設有第一凸輪，所述調節柄上設有與所述第一凸輪嚙合的第二凸輪，所述第二凸輪套設在所述連接桿上并與所述連接桿螺紋配合。

進一步地，所述連接桿上設有固定圈，所述固定圈配合所述第一凸輪夾住所述第二凸輪。

進一步地，所述固定圈與所述連接桿可拆卸連接，所述固定圈上設有連接片，所述連接片與所述調節柄連接。

進一步地，所述安裝板通過定位板與所述汽車的車身連接。

進一步地，所述安裝板為U形結構，所述鎖緊套位于所述安裝板的內部，所述安裝板的兩側均設有橫向的第二滑槽，所述連接桿穿過所述第二滑槽設置。

進一步地，所述連接桿的一端通過彈簧與所述定位板可拆卸連接。

本實用新型的另一個目的在于提出一種采用上述鎖緊裝置的轉向管柱總成。

本實用新型的有益效果是：通過調節機構改變縫隙的大小能調節鎖緊套內壁的口徑大小，鎖緊套內壁的橫截面呈圓形，大大增加了鎖緊套與轉向管柱的接觸面積，增加了摩擦力，提升了緊固效果；縱向的第一滑槽和橫向的第二滑槽能便于對轉向管柱的位置進行調節，可拆卸的彈簧能拉住轉向管柱，使轉向管柱穩定保持固定的角度。