[實(shí)用新型]一種傳動箱箱體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920600528.0
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN210686908U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張雅嵐
• 申請（專利權(quán)）人: 興化市雅蘭機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/032;B22C9/04;B22C9/24
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

本實(shí)用新型屬于傳動箱技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種傳動箱箱體，包括豎中空支撐板、輔助豎中空支撐板、第一橫限位卡塊、第二橫限位卡塊、輔助中空連接圈、若干個(gè)橫中空安裝套、第三橫限位卡塊、第四橫限位卡塊和橫錐形中空連接套。本實(shí)用新型的一種傳動箱箱體的有益效果在于：其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、便于裝配，解決現(xiàn)有傳動箱箱體所存在的易出現(xiàn)變形、斷裂等問題，提高裝配后動力驅(qū)動、傳動等部件連接的穩(wěn)定性，且裝配效率高、便于調(diào)整，動力調(diào)整狀態(tài)穩(wěn)定、牢靠，易于安裝及拆卸維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于傳動箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種傳動箱箱體，用于減速機(jī)動力部件之間實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、高效和穩(wěn)定的組裝，降低了生產(chǎn)成本、質(zhì)量高，適合大規(guī)模生產(chǎn)。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置，在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。現(xiàn)有傳統(tǒng)的減速機(jī)變速箱體長期使用后易出現(xiàn)變形、斷裂，這極大的影響了減速機(jī)的工作效率且存在極大的安全隱患。

因此，基于上述問題，本實(shí)用新型提供一種傳動箱箱體。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的是提供一種傳動箱箱體，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、便于裝配，解決現(xiàn)有傳動箱箱體所存在的易出現(xiàn)變形、斷裂等問題，提高裝配后動力驅(qū)動、傳動等部件連接的穩(wěn)定性，且裝配效率高、便于調(diào)整，動力調(diào)整狀態(tài)穩(wěn)定、牢靠，易于安裝及拆卸維護(hù)，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本，質(zhì)量高，適合大規(guī)模生產(chǎn)。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型提供一種傳動箱箱體，包括豎中空支撐板，及設(shè)置在豎中空支撐板一面的輔助豎中空支撐板，及設(shè)置在豎中空支撐板另一面底部兩側(cè)的第一橫限位卡塊、第二橫限位卡塊，及設(shè)置在豎中空支撐板另一面且位于第一橫限位卡塊、第二橫限位卡塊上部的輔助中空連接圈，及設(shè)置在輔助豎中空支撐板內(nèi)壁底部的若干個(gè)橫中空安裝套，及設(shè)置在輔助豎中空支撐板一面底部兩側(cè)且分別與豎中空支撐板連接的第三橫限位卡塊、第四橫限位卡塊，及設(shè)置在輔助豎中空支撐板一面且位于第三橫限位卡塊、第四橫限位卡塊上部的橫錐形中空連接套。

本技術(shù)方案的，所述傳動箱箱體，還包括設(shè)置在豎中空支撐板底部外壁的凹形限位卡槽，及設(shè)置在輔助豎中空支撐板底部外壁的長方形中空卡槽。

本技術(shù)方案的，所述傳動箱箱體，還包括分別設(shè)置在第一橫限位卡塊、第二橫限位卡塊、第三橫限位卡塊、第四橫限位卡塊一面內(nèi)的第一中空定位卡槽、第二中空定位卡槽、第三中空定位卡槽、第四中空定位卡槽。

本技術(shù)方案的，所述傳動箱箱體，還包括分別設(shè)置在第三橫限位卡塊、第四橫限位卡塊一端底面的一組第一輔助限位卡槽、一組第二輔助限位卡槽。

本技術(shù)方案的，所述傳動箱箱體，還包括設(shè)置在豎中空支撐板一面且位于輔助豎中空支撐板腔體內(nèi)的輔助定位筋圈，及設(shè)置在輔助豎中空支撐板頂部的長方形通槽。

本技術(shù)方案的，所述傳動箱箱體，還包括設(shè)置在橫錐形中空連接套一面的輔助圓形中空限位圈。

本技術(shù)方案的，所述傳動箱箱體，還包括設(shè)置在的輔助中空連接圈外部內(nèi)的若干個(gè)輔助中空連接圈卡槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種傳動箱箱體及其生產(chǎn)方法的有益效果在于：其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、便于裝配，解決現(xiàn)有傳動箱箱體所存在的易出現(xiàn)變形、斷裂等問題，提高裝配后動力驅(qū)動、傳動等部件連接的穩(wěn)定性，且裝配效率高、便于調(diào)整，動力調(diào)整狀態(tài)穩(wěn)定、牢靠，易于安裝及拆卸維護(hù)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種傳動箱箱體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的一種傳動箱箱體的底部左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的一種傳動箱箱體的頂部左視主視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式