[實用新型]一種新能源汽車自動收線充電樁

有效

• 申請號: 201920595985.5
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN210150526U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 何吉財
• 申請（專利權）人: 陳洋
• 主分類號: B65H75/44
• 分類號: B65H75/44;B60L53/31;B60L53/18
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識產權代理有限公司 11642
• 代理人: 周成金

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車自動收線充電樁，包括充電樁本體、自動收線盤和充電插頭，充電樁本體的右側固定安裝有自動收線盤，自動收線盤的內部安裝有限位栓、渦輪彈簧、輸電線，輸電線另一端連接有充電插頭，拉出充電插頭，限位栓與渦輪彈簧會旋轉，自動收線盤的底部安裝有電生磁結構，限制輸電線長度，充電插頭的內部安裝有氣缸，氣缸連接有推板，插頭芯片退出汽車充電口，充電插頭會自動脫離汽車，當汽車電量充滿后，電生磁結構消失，此時充電插頭自動斷電，氣缸啟動，將推板推向汽車充電口，直至插頭芯片脫離汽車充電口，由渦輪彈簧的作用力，限位栓旋轉將輸電線收集在自動收線盤內部。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車自動收線充電樁。

背景技術

新能源汽車是指使用車載電源，用電動機驅使車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，由于對環境影響相對于傳統汽油汽車較小，其前景被廣泛看好，也符合新能源戰略要求，新能源汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區。

目前主流電動汽車的充電一般分為快充和慢充，快充時間一般十幾分鐘或幾十分鐘等都有，需要到專用的充電站充電，慢充時間幾個小時到十幾個小時不等，選擇慢充時，需要等待很長時間，使用人員不可能在附近一直守候，當汽車充滿電時，不會自動斷開，從而使其他使用人員還要等待。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車自動收線充電樁，具備自動退出插頭，自動收集輸電線等優點，解決了當汽車充滿電時，不會自動斷開，從而使其他使用人員還要等待的問題。

(二)技術方案

為實現上述自動退出插頭，自動收集輸電線等目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車自動收線充電樁，包括充電樁本體、自動收線盤和充電插頭，所述充電樁本體的右側固定安裝有自動收線盤，自動收線盤的內部固定安裝有輸電線，輸電線遠離自動收線盤的一端固定連接有充電插頭，充電插頭為圓柱體形狀。

優選的，所述充電插頭的頂端固定安裝有插頭芯片，所述充電插頭與插頭芯片中間活動安裝有推板，氣缸輸出軸與推板的底面固定連接，充電插頭的內部固定安裝有氣缸，氣缸的內部固定安裝有氣缸輸出軸，氣缸有三個，均勻分布在充電插頭內部，且氣缸輸出軸運動時插頭芯片不會阻礙，氣缸的外側連接有氣缸導線，導線連接在充電樁本體內部。

優選的，所述自動收線盤的外部固定安裝有保護框，保護框內部的左側面固定安裝有底座，底座的一部分嵌在保護框左側壁，起到固定作用，底座的右側分別開設有軸承槽和壓板槽，軸承槽的內部固定安裝有軸承，軸承左側為實心部分，壓板槽的內部固定卡接有壓板。

優選的，所述充電樁本體的正面分別固定安裝有顯示屏、按鍵、投幣口和磁卡感應器。

優選的，所述充電樁本體的底部對稱固定安裝有四個支撐柱，支撐柱固定在地面，支撐柱有一定的高度，防止下雨天受潮，損壞設備。

優選的，所述壓板與底座中心部位活動安裝有限位栓，限位栓為鴨嘴形狀，根部實心，中部和頂部的內部均開設有槽，限位栓的根部卡接在軸承內部，限位栓的內部固定卡接有渦輪彈簧，渦輪彈簧在壓板與底座之間。

優選的，所述保護框的底部右側開設有線孔，線孔的左側開設有電生磁結構槽，其內部固定安裝有復位彈簧和電生磁金屬塊，線孔的右側固定安裝有金屬塊。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新能源汽車自動收線充電樁，具備以下有益效果：