[實用新型]一種連桿結構

有效

• 申請號: 201920593952.7
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN210082867U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 程彥康
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型公開了一種連桿結構，包括螺栓、螺母、連桿和穩定桿；所述螺栓穿過連桿和穩定桿，并與螺母固定連接。本實用新型的連桿結構一方面解決了連桿與穩定桿裝配過程中，打緊螺母時存在的螺母球銷跟轉，無法打緊力矩的問題；另一方面還能實現連桿與穩定桿裝配過程中工具的通用化和標準化，還減少了現場裝配工具，提高了懸架系統裝配效率，進而簡化產品制造工藝。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種連桿結構。

背景技術

隨著汽車工業的迅速發展，汽車的生產效率、制造質量和運轉周期等方面成為行業深層次競爭的核心競爭力。在生產制造過程中，標準化和通用性過程成為研究的主題。

在生產制作過程中，標準化，通用化過程成為主要研究的主題。現有技術中，連桿連接端通常為球銷結構，其通過螺紋與其他部件連接，如圖1所示，在打緊螺母力矩時，如果采用常規工具，由于球銷本身啟動力矩或是工作力矩較小，容易造成螺母球銷跟轉，從而無法打緊力矩問題，此時必須設計專用工具且球銷上同時設計特殊結構。

因此，本申請中對連桿進行結構改進，且此改進方案不影響連桿功能，但可實現底盤懸架系統裝配過程中工具的標準化和通用化；且連桿中球銷部分在裝配定位時，不需要設計特殊結構，從而可以簡化產品的制造工藝。

實用新型內容

本實用新型目的是一種連桿裝配結構，用于解決連桿與其他結構裝配過程中，連桿上的球銷結構在打緊螺母力矩時，螺母球跟轉，從而造成螺母無法打緊力矩的問題。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

一種連桿結構，包括螺栓、螺母、連桿和穩定桿；所述螺栓穿過連桿和穩定桿，并與螺母固定連接。

進一步，所述連桿包括拉桿和連桿球頭；

所述連桿球頭包括球套、橡膠護罩、球套擋板、球套內襯、球座和彈簧擋圈；所述球套為筒狀結構，其中部形成有表面為弧形的環狀凸起；所述球套內襯為環狀，且其內壁形成為圓弧形凹槽；所述球套內襯套設在球套上，并與其中部的環形凸起配合，且所述球套與所述球套內襯能夠相互運動；所述球座為環狀，套設在球套內襯上；所述球套擋板設置球套內襯的兩側，并通過鉚壓工藝固定在球座上；所述橡膠護罩設置在球座兩側，并通過彈簧擋圈進行緊固；

所述拉桿固定連接在所述球座上。

進一步，所述穩定桿一端形成有連接部，所述連接部上開設有連接孔。

進一步，所述螺栓依次穿過球套上的通孔和穩定桿上的連接孔，并與螺母固定連接。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的連桿結構一方面解決了連桿與穩定桿裝配過程中，打緊螺母時存在的螺母球銷跟轉，無法打緊力矩的問題；另一方面還能實現連桿與穩定桿裝配過程中工具的通用化和標準化，還減少了現場裝配工具，提高了懸架系統裝配效率，進而簡化產品制造工藝。

附圖說明

圖1為現有技術中連桿與穩定桿裝配示意圖；

圖2為本實用新型的連桿結構示意圖；

圖3為本實用新型的連桿結構中連桿球頭的結構示意圖；

圖4為本實用新型的連桿結構中連桿球頭的A-A剖視圖。

圖中標記示意為：1-螺栓；2-螺母；3-連桿；4-穩定桿；5-球套；6-橡膠護罩；7-球套擋板；8-球套內襯；9-球座；10-彈簧擋圈；11-拉桿；12-連桿球頭；13-連接部。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型的技術方案作進一步闡述。

實施例1