[實用新型]一種用于車間內轉運電動車輪轂的平板車

有效

• 申請號: 201920593764.4
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN209757208U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 馬俊超;馬彪
• 申請（專利權）人: 江蘇俊超電動車配件制造有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 32339 南京聚匠知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫喬喬

本實用新型公開了一種用于車間內轉運電動車輪轂的平板車，包括底板和若干根垂直安裝在底板上的限位桿，所述限位桿包括限位桿豎桿和若干個支撐桿，限位桿豎桿的筒體內部安裝有與限位桿豎桿筒體內壁滑動相接的滑塊和彈簧，滑塊的四周安裝有若干個垂直于限位桿豎桿的支撐桿，支撐桿穿過限位桿豎桿的筒壁且與支撐桿槽滑動相接，底板上設置有若干個安裝孔，底板下安裝有輪子。本實用新型通過在平板車上設置限位桿的設計，能將電動車輪轂穩定的固定在平板車上，避免了不管是外力碰撞還是轉運過程中地面不平導致的電動車輪轂跌落而影響產品質量和生產效率；同時平板車上設置有若干個安裝孔，能夠通過調整限位桿的安裝數量來對應不同尺寸的電動車輪轂。

技術領域

本實用新型涉及一種用于車間內轉運電動車輪轂的平板車，屬于平板車技術領域。

背景技術

電動車輪轂的制造過程，是將一塊鋼板變成電動車輪轂的過程，需要經過切割、焊接、壓力成型、打磨、噴漆等步驟。因為電動車輪轂，尤其是電動三輪車輪轂，重量輕、技術含量低、利潤也低，多數工廠采用人力轉運電動車輪轂坯料，目前多采用將電動車輪轂直接擺放在平板車上，但這種轉運方式容易導致因為地面不平或者外力影響跌落電動車輪轂，對電動輪轂的質量產生影響。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種用于車間內轉運電動車輪轂的平板車，通過在平板車上設置限位桿的設計，能將電動車輪轂穩定的固定在平板車上，避免了不管是外力碰撞還是轉運過程中地面不平導致的電動車輪轂跌落而影響質量和生產效率；同時平板車上設置有若干個安裝孔，能夠通過調整限位桿的安裝數量來對應不同尺寸的電動車輪轂。

為了實現上述目的，一種用于車間內轉運電動車輪轂的平板車，包括底板和若干根垂直安裝在底板上的限位桿，所述限位桿包括限位桿豎桿和若干個支撐桿，所述限位桿豎桿為四周設置有若干個支撐桿槽的圓柱形筒體，限位桿豎桿的筒體內部安裝有與限位桿豎桿筒體內壁滑動相接的滑塊，所述滑塊與限位桿豎桿筒體底部之間安裝有彈簧，所述滑塊的四周安裝有若干個垂直于限位桿豎桿的支撐桿，所述支撐桿穿過限位桿豎桿的筒壁且與支撐桿槽滑動相接，底板上設置有若干個用于安裝限位桿的安裝孔，所述底板的底部安裝有若干個輪子。

優選地，所述限位桿豎桿靠近底板的一端的外表面設置有外螺紋，所述安裝孔內壁設置有與限位桿豎桿外壁外螺紋匹配的內螺紋。

優選地，所述限位桿豎桿的外壁的外螺紋遠離底板的一側設置有限位塊。

優選地，所述支撐桿的外表面設置有波浪形防滑紋。

優選地，所述支撐桿的內部插接有延伸桿。

優選地，所述底板的側邊設置有連接塊和轉動安裝在連接塊上的牽引桿。

優選地，所述牽引桿內插接安裝有牽引延長桿，所述牽引延長桿遠離牽引桿的一端安裝有牽引環。

優選地，所述輪子采用萬向輪。

與現有技術對比，本實用新型的有益效果為：

1、限位桿能將電動車輪轂有效地固定住，防止多層輪轂因為外力意外碰撞或者轉運途中地面不平導致的跌落；

2、支撐桿可以沿著限位桿四周的支撐桿槽上下移動，能給予電動車輪轂一個支撐力，方便擺放和取下電動車輪轂；

3、底板上設置有若干個安裝孔，通過調整安裝限位桿的數量來匹配不同尺寸的輪轂。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為支撐桿結構示意圖；

圖3為牽引桿結構示意圖；

圖4為底板結構示意圖。