[實用新型]一種用于軌道交通的低煙無鹵阻燃復合電纜

有效

• 申請號: 201920593574.2
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN209561069U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 朱增樂;呂秀武;張云霄
• 申請（專利權）人: 焦作鐵路電纜有限責任公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B7/17;H01B7/295
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新

本實用新型公開了一種用于軌道交通的低煙無鹵阻燃復合電纜，由內至外依次包括總包帶層、阻燃防水層和外護層，總包帶層內包裹有一個直流電纜和多個控制電纜單元，多個控制電纜單元沿直流電纜外圓周均勻排布，所述控制電纜單元由外至內依次包括控制電纜外護層、控制電纜編織層、控制電纜包帶層和控制電纜，控制電纜數量為兩根，兩根控制電纜并排設置在控制電纜包帶層內，阻燃防水層采用滿足A類阻燃要求的高阻燃低煙無鹵阻材料，外護層采用滿足A類阻燃要求的高阻燃防鼠防蟻防紫外線抗開裂的低煙無鹵阻燃護套；本實用新型在同步傳遞動力和控制信號功能的同時，實現A類阻燃的高阻燃性能，同時還具有防鼠、防蟻、防紫外線、抗開裂等優點。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通系統和電纜設備技術領域，尤其涉及一種用于軌道交通的低煙無鹵阻燃復合電纜。

背景技術

由于地鐵、輕軌等軌道交通中敷設環境的復雜性和特殊性，其電力系統的阻燃性、安全性和可靠性需要滿足的標準都極高，其中尤以其阻燃性能至為重要。軌道交通電纜多用于人口密集度高的地下，一旦發生火災，極易引發重大的安全事故，因此，目前，軌道交通敷設電纜的阻燃性能要求符合GB/T18380.3中A類的要求。其中，軌道交通動控復合電纜是適用于地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車等城市交通主動脈工程項目用的額定電壓1500V及以下的動控復合電纜，用于實現動力傳輸和控制信號傳遞的協同工作，解決了直流電纜和控制電纜單獨敷設造成的施工難度高、施工時間長等問題，但現有的軌道交通動控復合電纜往往存在兩個問題：（1）阻燃性能往往不能符合GB/T18380.3中的A類阻燃要求；（2）由于控制電纜和直流電纜線徑不同，造成軌道交通動控復合電纜圓整度不高，不僅影響外觀質量，且相較于外表標準平滑的線纜壽命更短。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于軌道交通的低煙無鹵阻燃復合電纜，在同步傳遞動力和控制信號功能的同時，實現A類阻燃的高阻燃性能，同時還具有防鼠、防蟻、防紫外線、抗開裂等優點；進一步地，還能夠提高整個復合纜的圓整度，在提高外觀質量的同時間接提高使用壽命。

本實用新型采用的技術方案為：

一種用于軌道交通的低煙無鹵阻燃復合電纜，由內至外依次包括總包帶層、阻燃防水層和外護層，總包帶層內包裹有一個直流電纜和多個控制電纜單元，多個控制電纜單元沿直流電纜外圓周均勻排布；所述控制電纜單元由外至內依次包括控制電纜外護層、控制電纜編織層、控制電纜包帶層和控制電纜，控制電纜數量為兩根，兩根控制電纜并排設置在控制電纜包帶層內；所述阻燃防水層采用滿足A類阻燃要求的高阻燃防鼠防蟻防紫外線抗開裂的低煙無鹵阻燃護套。

進一步地，相鄰控制電纜單元之間相互緊挨。

進一步地，所述控制電纜與對應控制電纜包帶層之間設有保證控制電纜單元圓整度的填充條。

進一步地，所述控制電纜包括控制電纜導體和設置在控制電纜導體外的控制電纜絕緣層。

進一步地，所述直流電纜包括直流電纜導體和設置在直流電纜導體外的直流電纜絕緣層。

進一步地，所述直流電纜絕緣層采用硅烷交聯乙丙橡膠絕緣層。

本實用新型具有以下有益效果：

（1）通過在包帶層內設置直流電纜和控制電纜單元，實現動力和控制信號的同步傳遞，解決了傳統單線纜敷設中施工難度高、施工時間長的問題，配合采用滿足A類阻燃要求的高阻燃防鼠防蟻防紫外線抗開裂的低煙無鹵阻燃護套作為阻燃防水層和外護層，使本實用新型能夠符合A類阻燃要求，保證本實用新型的阻燃性和安全性；通過將多個控制電纜單元圍繞直流電纜的外圓周方向設置，保證本實用新型整體的圓整度，同時也避免直流電纜和控制電纜的晃動，保證本實用新型整體的安全性能；

（2）通過在控制電纜與對應控制電纜包帶層之間設置填充條，保證每個電纜單元的圓整度和尺寸的均勻，進而保證本實用新型內部結構的穩定性；