[實用新型]閘瓦間隙手動調(diào)整機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920587380.1 | 申請日: | 2019-04-26 |
| 公開(公告)號: | CN210047480U | 公開(公告)日: | 2020-02-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳俊杰;趙志成;洪應(yīng)昌;姜永明;曾地明 | 申請(專利權(quán))人: | 四川江山軌道交通裝備制造有限公司 |
| 主分類號: | B61H15/00 | 分類號: | B61H15/00 |
| 代理公司: | 51242 成都環(huán)泰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) | 代理人: | 李斌;黃青 |
| 地址: | 610000 四川省成*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 后蓋 第二連接部 第一連接部 環(huán)形凹槽 本實用新型 唇型密封圈 軸承 空心圓柱體結(jié)構(gòu) 手動調(diào)整機構(gòu) 軸用彈性擋圈 外表面中間 環(huán)狀凸起 連接部位 閘瓦間隙 制動單元 扣合板 密封性 內(nèi)側(cè)壁 軸承套 殼體 閘瓦 填充 垂直 體內(nèi) | ||
本實用新型公開了一種閘瓦間隙手動調(diào)整機構(gòu),包括殼體以及設(shè)于殼體內(nèi)的調(diào)整后蓋、軸承、后蓋和唇型密封圈,所述調(diào)整后蓋為空心圓柱體結(jié)構(gòu),所述調(diào)整后蓋包括第一連接部、第二連接部和第三連接部,所述第二連接部位于所述第一連接部與第三連接部,所述第二連接部的外表面中間段設(shè)有環(huán)形凹槽,所述軸承套設(shè)在所述第二連接部的外表面并位于所述環(huán)形凹槽與所述第一連接部之間,所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有軸用彈性擋圈;所述后蓋的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有環(huán)狀凸起,所述后蓋的一端外表面上垂直設(shè)有環(huán)狀扣合板,所述后蓋套設(shè)在所述軸承的外表面,所述后蓋與所述第二連接部之間填充有唇型密封圈。本實用新型具有制動單元密封性良好、減輕換閘瓦時的勞動強度的優(yōu)點。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及鐵道車輛剎車配件類技術(shù)領(lǐng)域,具體來說,涉及一種閘瓦間隙手動調(diào)整機構(gòu)。
背景技術(shù)
當(dāng)前鐵道車輛用的雙向閘瓦間隙調(diào)整器(簡稱閘調(diào)器)地缺點不少:一是制動單元的密封性能不夠好;二是換閘瓦時需要手動調(diào)整力度較大。
實用新型內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本實用新型的目的是提供一種閘瓦間隙手動調(diào)整機構(gòu),具有制動單元密封性良好、減輕換閘瓦時的勞動強度的優(yōu)點。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種閘瓦間隙手動調(diào)整機構(gòu),包括殼體以及設(shè)于殼體內(nèi)的調(diào)整后蓋、軸承、后蓋和唇型密封圈,所述調(diào)整后蓋為空心圓柱體結(jié)構(gòu),所述調(diào)整后蓋包括第一連接部、第二連接部和第三連接部,所述第二連接部位于所述第一連接部與第三連接部,所述第二連接部的外表面中間段設(shè)有環(huán)形凹槽,所述軸承套設(shè)在所述第二連接部的外表面并位于所述環(huán)形凹槽與所述第一連接部之間,所述環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有軸用彈性擋圈;所述后蓋為空心套環(huán)狀,且所述后蓋的長度與所述第二連接部的長度一致,所述后蓋的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有環(huán)狀凸起,所述后蓋的一端外表面上垂直設(shè)有環(huán)狀扣合板,所述后蓋套設(shè)在所述軸承的外表面,所述后蓋與所述第二連接部之間填充有唇型密封圈。
優(yōu)選的,所述第一連接部的截面直徑大于所述第二連接部的截面直徑,所述第二連接部的截面直徑大于所述第三連接部的截面直徑。
優(yōu)選的,所述后蓋與殼體之間設(shè)有O形橡膠密封圈。
優(yōu)選的,所述環(huán)狀扣合板與所述O形橡膠密封圈之間還設(shè)有墊圈,且所述墊圈與所述環(huán)狀扣合板長度一致。
優(yōu)選的,所述環(huán)狀扣合板上設(shè)有一處卡位槽。
該卡位槽用于穿插開啟工件用于將環(huán)狀扣合板撬開,便于拆卸以及安裝。
本實用新型的有益效果是:
(1)通過在調(diào)整后蓋處安裝了軸承,將傳統(tǒng)的制動單元的滑動摩擦改變?yōu)闈L動摩擦,可以減小手動調(diào)整力,減輕換閘瓦時的勞動強度;
(2)將傳統(tǒng)的制動單元中采用的O形密封圈改為唇型密封圈,增加了制動單元的密封性。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例一種閘瓦間隙手動調(diào)整機構(gòu)的剖視圖;
圖2是本實用新型實施例一種閘瓦間隙手動調(diào)整機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖;
圖3是本實用新型實施例一種閘瓦間隙手動調(diào)整機構(gòu)的爆破圖。
附圖標(biāo)記說明:
1、殼體;2、調(diào)整后蓋;3、第一連接部;4、第二連接部;5、第三連接部;6、環(huán)形凹槽;7、軸承;8、后蓋;9、唇型密封圈;10、軸用彈性擋圈;11、環(huán)狀凸起;12、環(huán)狀扣合板;13、O形橡膠密封圈;14、墊圈。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
實施例1:
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