[實用新型]一種防夾客車車門

有效

• 申請號: 201920586348.1
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN210195541U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 陳南虎;王黎明;孫全勝;羅丹;李騰;朱帥;石島;聞鵬;金龍布;姚志章
• 申請（專利權）人: 江西中汽瑞華新能源科技有限公司
• 主分類號: E05F15/41
• 分類號: E05F15/41;E05F15/53
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開了一種防夾客車車門，包括門板、門框和車廂，所述車廂的一側設有門框，門框的一側設有門板，通過氣缸控制活塞連桿向氣缸外側移動，活塞連桿推動弧形桿移動時，弧形桿從弧形滑軌的內部滑出，門板繞門框上的支撐柱轉動，實現車門的打開，在關閉車門時，通過氣缸控制活塞連桿向氣缸內側移動，活塞連桿推動弧形桿移動時，弧形桿滑入弧形滑軌的內部，實現門板的關閉，同時有障礙物出現在門板和門框之間時，障礙物不管任何位置接觸到壓力墊時，都會對并壓板產生壓力，并壓板一側的若干壓力傳感器接收到壓力作用，在壓力超過預設值時，車內中控立即控制氣缸推動活塞連桿向氣缸外側移動，開啟車門，避免夾傷乘客。

技術領域

本實用新型涉及客車設備領域，具體為一種防夾客車車門。

背景技術

客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車采用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數計算所耗用的能源和所占的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經濟，這是許多國家優先發展公共交通客車的主要原因之一。

客車日常使用中，車門正在關閉時有乘客著急上車經常發生會發生夾人事件，目前雖然多數客車上都安裝有傳感器，但是不能實現車門邊緣任何位置出現障礙物時，感應器都會觸發。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防夾客車車門，以解決客車日常使用中，車門正在關閉時有乘客著急上車經常發生會發生夾人事件，目前雖然多數客車上都安裝有傳感器，但是不能實現車門邊緣任何位置出現障礙物時，感應器都會觸發的問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種防夾客車車門，包括門板、門框和車廂，所述車廂的一側設有門框，門框的一側設有門板，門板與門框之間設有兩個轉向節，門板與門框之間通過轉向節固定連接，門框一側車廂的內壁上固定設置有固定盒，固定盒與門框相鄰一側的側壁上開設有夾槽，固定盒的一側設有氣缸，氣缸的一端固定設置有連接桿，連接桿設置在夾槽的內部，氣缸的內部設有活塞連桿，門框的側壁靠近中部位置設有弧形桿，弧形桿的一端與門框的側壁鉸接，與弧形桿對應位置的車廂的側壁上設有套管，套管的內部設有弧形滑軌，弧形桿的另一端設置在弧形滑軌的內部，弧形桿的中部位置設有轉軸，轉軸的兩端分別與活塞連桿固定連接，門框內側的側壁邊緣位置設有壓力墊，壓力墊的內部設有若干壓力傳感器，若干壓力傳感器的一側設有并壓板，并壓板設置在壓力墊的內部。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接桿的頂端和底端分別設置在夾槽的頂部和底部內壁上，且連接桿兩端與夾槽的內壁轉動連接，使得連接桿能夠在夾槽的內部發生轉動，使得氣缸能夠實現擺動。

作為本實用新型進一步的方案：所述活塞連桿的一端開設有矩形槽，轉軸設置在矩形槽的內部，且轉軸的兩端與矩形槽的內壁轉動連接，使得活塞連桿驅動弧形桿移動時，弧形桿能夠沿弧形滑軌的內部滑動，為門板的轉動提供動力。

作為本實用新型進一步的方案：所述弧形桿的外側壁經過拋光處理，弧形滑軌內壁與弧形桿的接觸面光滑，弧形桿上開設有通孔，轉軸設置在通孔的內部，減小弧形桿在弧形滑軌內部移動時的摩擦力，便于弧形桿移動。

作為本實用新型進一步的方案：所述轉向節固定設置在門框中的其中一個支撐柱上，轉向節與門框上的支撐柱轉動連接，轉向節與門板固定連接，門板一側的側壁中部位置設有扶手，使得門板的一端能夠在轉向節的連接固定下，繞支撐柱轉動，實現門板的關閉工作。

本實用新型的有益效果：