[實(shí)用新型]一種調(diào)整背壓的后處理器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920584929.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN209925071U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳旭;馮坦;何勝勇;許法亮;向輝;呂昌富;胡國(guó)強(qiáng);趙金朋;杜亞;郜俊輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08;F01N13/18;F02D9/04;F02D9/08
• 代理公司: 42229 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 章輝

一種調(diào)整背壓的后處理器結(jié)構(gòu)，包括后處理器及其上設(shè)置的排氣管，所述排氣管包括一號(hào)排氣管與二號(hào)排氣管，所述后處理器包括氧化催化器DOC，氧化催化器DOC的一端與后處理器的進(jìn)氣管相通，氧化催化器DOC的另一端與一號(hào)排氣管的一端相通，一號(hào)排氣管的另一端通過(guò)一號(hào)卡箍與排氣蝶閥的一端相通，排氣蝶閥的另一端通過(guò)二號(hào)卡箍與二號(hào)排氣管相通，所述一號(hào)排氣管焊接在后處理器上。本設(shè)計(jì)不僅整車標(biāo)定時(shí)可以調(diào)整排氣背壓以及可以準(zhǔn)確控制排氣背壓，而且安裝與拆卸簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)整背壓的后處理器結(jié)構(gòu)，主要適用于解決整車標(biāo)定時(shí)無(wú)法調(diào)整排氣背壓以及無(wú)法準(zhǔn)確控制排氣背壓的問題。

背景技術(shù)

為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放滿足國(guó)六階段排放法規(guī)要求，后處理系統(tǒng)需要對(duì)后處理器進(jìn)行臺(tái)架和整車標(biāo)定。后處理器內(nèi)部包括了氧化催化器DOC、顆粒捕集器DPF和選擇性催化還原器SCR，這些催化器都會(huì)使得排氣背壓升高。在標(biāo)定過(guò)程中，往往會(huì)采用特殊樣件，比如后處理器內(nèi)只封裝了氧化催化器DOC用來(lái)標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的原機(jī)碳煙排放，由于只封裝了一個(gè)催化器，其排氣背壓就會(huì)比完整后處理的背壓小。排氣背壓會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，進(jìn)而影響排氣流量和原機(jī)NOx/PM排放，所以特殊的標(biāo)定樣件也需要通過(guò)相關(guān)措施，使得其壓降和完整后處理器樣件的壓降相同。臺(tái)架上可以通過(guò)調(diào)整臺(tái)架的背壓閥的開度進(jìn)行調(diào)整，而整車上無(wú)法調(diào)整背壓。因此，現(xiàn)有技術(shù)有以下缺陷：（1）整車標(biāo)定時(shí)不能保持和臺(tái)架的背壓相同；（2）整車標(biāo)定時(shí)無(wú)法更改排氣背壓，無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)估整車背壓。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的整車標(biāo)定時(shí)無(wú)法調(diào)整排氣背壓以及無(wú)法準(zhǔn)確控制排氣背壓的缺陷與問題，提供一種整車標(biāo)定時(shí)可以調(diào)整排氣背壓以及可以準(zhǔn)確控制排氣背壓的后處理器結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種調(diào)整背壓的后處理器結(jié)構(gòu)，包括后處理器及其上設(shè)置的排氣管，所述排氣管包括一號(hào)排氣管與二號(hào)排氣管，所述一號(hào)排氣管的一端與后處理器相通，一號(hào)排氣管的另一端與排氣蝶閥的一端相通，排氣蝶閥的另一端與二號(hào)排氣管相通。

所述一號(hào)排氣管通過(guò)一號(hào)卡箍與排氣蝶閥連通。

所述二號(hào)排氣管通過(guò)二號(hào)卡箍與排氣蝶閥連通。

所述后處理器包括氧化催化器DOC，所述氧化催化器DOC的一端與后處理器的進(jìn)氣管相通，氧化催化器DOC的另一端與一號(hào)排氣管相通。

所述一號(hào)排氣管焊接在后處理器上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型一種調(diào)整背壓的后處理器結(jié)構(gòu)中排氣管包括一號(hào)排氣管與二號(hào)排氣管，一號(hào)排氣管的一端與后處理器相通，一號(hào)排氣管的另一端與排氣蝶閥的一端相通，排氣蝶閥的另一端與二號(hào)排氣管相通；整車標(biāo)定時(shí)，通過(guò)調(diào)整排氣蝶閥的開度，可以確保在整車上可以調(diào)整后處理器壓降，準(zhǔn)確控制整車排氣背壓。因此，本實(shí)用新型不僅可以調(diào)整排氣背壓，而且可以準(zhǔn)確控制排氣背壓。

2、本實(shí)用新型一種調(diào)整背壓的后處理器結(jié)構(gòu)中一號(hào)排氣管通過(guò)一號(hào)卡箍與排氣蝶閥連通，二號(hào)排氣管通過(guò)二號(hào)卡箍與排氣蝶閥連通，上述設(shè)計(jì)使得后處理器結(jié)構(gòu)的安裝與拆卸簡(jiǎn)便；一號(hào)排氣管焊接在后處理器上，不僅使得排氣管的安裝簡(jiǎn)便，而且使得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。因此，本實(shí)用新型安裝與拆卸簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：后處理器1、一號(hào)排氣管2、二號(hào)排氣管3、排氣蝶閥4、一號(hào)卡箍5、二號(hào)卡箍6。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。