[實用新型]胎側內襯層復合料壓合裝置

有效

• 申請號: 201920582761.0
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN209813124U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 尹炳鵬;王懷國;陸永高;顏建龍;楊曉;劉丙亮;范磊亭
• 申請（專利權）人: 青島雙星橡塑機械有限公司
• 主分類號: B29D30/72
• 分類號: B29D30/72
• 代理公司: 37256 青島清泰聯信知識產權代理有限公司
• 代理人: 李祺;張潔

本實用新型提出一種胎側內襯層復合料壓合裝置，屬于輪胎成型技術領域，包括安裝座，安裝座上安裝有第一氣缸及兩個對稱分布的帶座軸承，帶座軸承上連接有旋轉軸，旋轉軸上連接有主動擺臂及左右對稱分布的從動擺臂，主動擺臂在遠離旋轉軸的一端與第一氣缸相連，從動擺臂中部連接有連接軸，從動擺臂在遠離旋轉軸的一端連接有千層片壓輥。本實用新型克服了現有壓合裝置不能實現對兩側胎側與內襯層的同步壓合，成型效率低的技術問題，具有能夠對兩側胎側與內襯層進行同步壓合，成型效率高的特點。

技術領域

本實用新型屬于輪胎成型技術領域，尤其涉及一種胎側內襯層復合料壓合裝置。

背景技術

胎側內襯層復合料壓合是輪胎成型過程中的關鍵工序，對胎胚成型質量、胎胚硫化質量、成品胎安全系數影響較大，因此研發新結構胎側內襯層復合料壓合裝置，對提高胎胚成型質量、胎胚硫化質量、成品胎安全系數具有重要意義。傳統胎側內襯層壓合裝置采用直輥壓合，胎側、內襯層搭接處厚度不均勻，厚度大的位置受力大，厚度小的位置受力小，壓合時不能完全排除胎側和內襯層接觸面中的空氣，進而影響胎胚成型質量，影響到下一步的胎胚硫化，從而降低成品胎安全系數。

專利CN104260392A公開了一種千層輥壓合裝置以及胎側聯動線，包括支架、升降活塞缸、以及壓合千層輥，通過壓合千層輥上的下壓輥對壓合千層輥施加一個斜向下的作用力，這個斜向下的作用力會提供一個豎直向下的分力，增加了白胎側和黑色膠片受力，使兩者徹底壓合，能夠減少氣泡的產生，改善胎側質量，進而改善輪胎的品質，提高生產效率。

然而，上述專利只能對單側胎側與膠片進行壓合，不能實現同時對兩側胎側與內襯層的同步壓合，成型效率低。

發明內容

本實用新型針對上述的壓合裝置不能實現對兩側胎側與內襯層的同步壓合，成型效率低的技術問題，提出一種能夠對兩側胎側與內襯層進行同步壓合，成型效率高的胎側內襯層復合料壓合裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型提供一種胎側內襯層復合料壓合裝置，包括安裝座，所述安裝座上安裝有第一氣缸及兩個對稱分布的帶座軸承，所述帶座軸承上連接有旋轉軸，所述旋轉軸上連接有主動擺臂及左右對稱分布的從動擺臂，所述主動擺臂在遠離所述旋轉軸的一端與所述第一氣缸相連，所述從動擺臂中部連接有連接軸，所述從動擺臂在遠離所述旋轉軸的一端連接有千層片壓輥。

作為優選，所述千層片壓輥包括第二氣缸、壓輥以及套設于所述壓輥外的千層片，所述第二氣缸通過氣缸桿與壓輥相連。

作為優選，所述千層片壓輥包括A、B、C、D四個區域，所述A區域位于所述千層片壓輥中部位置，所述B區域對稱分布于所述A區域兩側，所述C區域對稱分布于所述B區域兩側，所述D區域對稱分布于所述C區域兩側。

作為優選，所述A、B、C、D區域分別設有第二氣缸。

作為優選，所述A、B、C、D區域各包括多層千層片。

作為優選，所述主動擺臂及從動擺臂與所述旋轉軸鍵連接。

作為優選，所述第一氣缸及第二氣缸分別包括調壓閥。

作為優選，所述千層片寬度為620-1200mm。

與現有技術相比，本實用新型的優點和有益效果在于：

1、本實用新型提供一種胎側內襯層復合料壓合裝置，能夠實現對兩側胎側與內襯層的同步壓合，成型效率高；

2、本實用新型提供一種胎側內襯層復合料壓合裝置，可根據復合料厚度自動調節壓合位置高度，壓合壓力均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型胎側內襯層復合料壓合裝置的結構示意圖；