[實用新型]一種漲緊總成環縫焊接裝置

有效

• 申請號: 201920582708.0
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN210024204U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 袁金戈;張建平;余保平;劉真瑋;楊曉;孫暉
• 申請（專利權）人: 無錫金峰園彈簧制造有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 32228 無錫華源專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 馮智文

本實用新型涉及漲緊總成技術領域，尤其為一種漲緊總成環縫焊接裝置，包括底座和控制柜，所述底座的左端固定連接有控制柜，所述底座的頂端左側固定連接有固定座，所述固定座的右端轉動連接有限位軸，所述限位軸的右端固定連接有夾緊板，所述限位軸的頂端與底端均固定連接有限位塊，所述限位軸的外側滑動連接有限位筒，且限位筒與限位塊滑動連接，所述限位筒的頂端與底端均固定連接有第二電動伸縮桿，本實用新型中，通過設置的限位座、凈化箱、堵塊、吸氣管和通氣管等，可以通過凈化箱的作用把焊接過程中沉產生的有害氣體吸收過濾掉，減少有害氣體對使用者身體的損壞以及有毒氣體對空氣的污染，且也便于對活性炭吸附網的更換清洗。

技術領域

本實用新型涉及漲緊總成技術領域，具體為一種漲緊總成環縫焊接裝置。

背景技術

在工程機械行業中，傳統的裝載機大部分應用的驅動方式均為輪式，主要是因為傳統的裝載機都是采用橋式結構傳動動力的，輪式的優勢是輪胎與地面的接地比壓大，但是接觸面積小所以相對來講前行所需要的動力也要小，輪式的缺點是不能適合沼澤、山溝等作業環境，在這一點上履帶機械就要比輪式的要好的多，并且履帶的接地面積大，它的穩定性能更好一些，那么履帶總成里面有一個漲緊裝置這個裝置是調節履帶漲緊度的一個裝置，隨著社會的發展，對漲緊總成的應用愈加廣泛，因此，對一種漲緊總成環縫焊接裝置的需求日益增長。

當漲緊總成在經過長時間的使用后便會出現一圈的裂縫，為了提高漲緊總成的安全性，需要對環形裂縫進行焊接，一般的都是人工進行對環形焊縫手動焊接，焊接效率低，且容易出現焊接質量的問題，且人工焊接不具備專門的夾持裝置，且人工在焊接的過程中焊接產生的有毒氣體會損壞操作者的身體，不利于工人的健康，因此，針對上述問題提出一種漲緊總成環縫焊接裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種漲緊總成環縫焊接裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種漲緊總成環縫焊接裝置，包括底座和控制柜，所述底座的左端固定連接有控制柜，所述底座的頂端左側固定連接有固定座，所述固定座的右端轉動連接有限位軸，所述限位軸的右端固定連接有夾緊板，所述限位軸的頂端與底端均固定連接有限位塊，所述限位軸的外側滑動連接有限位筒，且限位筒與限位塊滑動連接，所述限位筒的頂端與底端均固定連接有第二電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的另一端固定連接有夾緊桿，且夾緊桿貫穿夾緊板，所述固定座的內側固定連接有第二電機，所述第二電機的主軸末端固定連接有第三電動伸縮桿，所述第三電動伸縮桿的主軸末端固定連接有限位環，且限位環與夾緊桿滑動連接，所述夾緊桿的一端設置有漲緊總成，所述底座的頂端固定連接有固定板，所述固定板的右端內側固定連接有第一電機，所述第一電機的主軸末端固定連接有螺桿，且螺桿與固定板轉動連接，所述螺桿的外側設置有滑塊，所述滑塊的底端固定連接有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿的底端固定連接有焊接頭，所述滑塊的右端固定連接有固定環，所述底座的頂端固定連接有凈化箱，所述凈化箱的底端內側固定連接有風機，所述凈化箱的左端內側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端設置有活性炭吸附網，所述凈化箱的右端固定連接有卡座，所述卡座的一端設置有限位座，所述限位座的左端內側固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的左端固定連接有堵塊，所述凈化箱的頂端內側連通有吸氣管。

優選的，所述滑塊的內側設置有螺紋，且滑塊通過螺紋與螺桿轉動連接，且滑塊與固定板滑動連接。

優選的，所述吸氣管是由橡膠材質的橡膠管制成，且吸氣管與固定環固定連接。

優選的，所述凈化箱的底端連通有通氣管，且通氣管貫穿底座。

優選的，所述夾緊桿的個數總共有兩個，且對稱分布在限位軸的上下兩側，且夾緊桿的形狀呈“U”型設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：