[實用新型]一種用于裝配式建筑的吊裝與澆筑一體式裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920573403.3 | 申請日: | 2019-04-25 |
| 公開(公告)號: | CN209797302U | 公開(公告)日: | 2019-12-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 石懷濤;李寧寧;龍彥澤;佟圣皓;張?zhí)?/a>;岳國棟;吳玉厚 | 申請(專利權(quán))人: | 沈陽建筑大學(xué) |
| 主分類號: | B66C19/00 | 分類號: | B66C19/00;B66C1/10;B66C1/34;E04G21/02 |
| 代理公司: | 21109 沈陽東大知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人: | 梁焱 |
| 地址: | 110168 遼*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 水泥運輸 導(dǎo)軌梁 橫梁 吊架機構(gòu) 水泥澆筑 水泥攪拌 軟管 小車 預(yù)制構(gòu)件 硬管 泵站 吊鉤機構(gòu) 吊裝組件 直線移動 吊裝 一體式裝置 裝配式建筑 橫梁水平 軟管出口 軟管兩端 支柱頂端 組件包括 固裝 拖鏈 澆筑 穿過 | ||
一種用于裝配式建筑的吊裝與澆筑一體式裝置,包括預(yù)制構(gòu)件吊裝組件和水泥澆筑組件;預(yù)制構(gòu)件吊裝組件包括支柱、導(dǎo)軌梁、橫梁、小車、吊架機構(gòu)及吊鉤機構(gòu);導(dǎo)軌梁水平固裝在支柱頂端,橫梁水平安裝在兩條導(dǎo)軌梁之間,橫梁可沿導(dǎo)軌梁直線移動;小車設(shè)在橫梁并可沿橫梁直線移動;吊架機構(gòu)吊裝在小車上,吊鉤機構(gòu)設(shè)在吊架機構(gòu)上;水泥澆筑組件包括水泥攪拌泵站、水泥運輸硬管、水泥運輸軟管及水泥澆筑管;水泥攪拌泵站設(shè)在地面,水泥運輸硬管一端與水泥攪拌泵站相連,水泥運輸軟管依次穿過導(dǎo)軌梁、橫梁及小車,且水泥運輸軟管出口端位于吊架機構(gòu)內(nèi),水泥運輸軟管兩端分別與水泥運輸硬管和水泥澆筑管相連,位于導(dǎo)軌梁和橫梁內(nèi)部水泥運輸軟管配有拖鏈。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于裝配式建筑技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種用于裝配式建筑的吊裝與澆筑一體式裝置。
背景技術(shù)
裝配式建筑在建造過程中,預(yù)制構(gòu)件的吊裝設(shè)備主要為吊車,裝配式建筑中需要水泥加固的地方,還需要用到水泥澆筑設(shè)備對其進行水泥澆筑,用以加固裝配式建筑。因此,預(yù)制構(gòu)件吊裝和水泥澆筑在裝配式建筑建造過程中是十分重要的,預(yù)制構(gòu)件需要先從物料點起吊,然后吊裝移動到指定位置進行組裝,組裝后會在預(yù)制構(gòu)件間形成縫隙,此時則需要在縫隙處澆筑上水泥,直到使裝配式建筑構(gòu)成一個整體。
目前,預(yù)制構(gòu)件吊裝設(shè)備與水泥澆筑設(shè)備是彼此獨立的兩套設(shè)備,吊裝與澆筑工序的銜接效率比較低下,而且預(yù)制構(gòu)件吊裝設(shè)備的吊鉤在上鉤或脫鉤時的自動化程度較低。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本實用新型提供一種用于裝配式建筑的吊裝與澆筑一體式裝置,能夠有效提高吊裝與澆筑工序的銜接效率,有效提高了吊鉤在上鉤或脫鉤時的自動化程度。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種用于裝配式建筑的吊裝與澆筑一體式裝置,包括預(yù)制構(gòu)件吊裝組件和水泥澆筑組件;所述預(yù)制構(gòu)件吊裝組件包括支柱、導(dǎo)軌梁、橫梁、小車、吊架機構(gòu)及吊鉤機構(gòu);所述導(dǎo)軌梁水平固裝在支柱頂端,導(dǎo)軌梁采用平行雙軌結(jié)構(gòu);所述橫梁水平安裝在兩條導(dǎo)軌梁之間,橫梁與導(dǎo)軌梁相垂直,橫梁可沿導(dǎo)軌梁進行直線移動;所述小車設(shè)置在橫梁上,小車可沿橫梁進行直線移動;所述吊架機構(gòu)吊裝在小車上,所述吊鉤機構(gòu)設(shè)置在吊架機構(gòu)上;所述水泥澆筑組件包括水泥攪拌泵站、水泥運輸硬管、水泥運輸軟管及水泥澆筑管;所述水泥攪拌泵站設(shè)置在地面上,所述水泥運輸硬管一端與水泥攪拌泵站相連,水泥運輸硬管另一端與水泥運輸軟管一端相連,水泥運輸軟管依次穿過導(dǎo)軌梁、橫梁及小車,水泥運輸軟管另一端位于吊架機構(gòu)內(nèi),所述水泥澆筑管連接在水泥運輸軟管另一端;位于所述導(dǎo)軌梁和橫梁內(nèi)部的水泥運輸軟管均配置有拖鏈。
所述吊架機構(gòu)包括管式吊艙、第一電動轉(zhuǎn)盤、第二電動轉(zhuǎn)盤、第一吊臂、第二吊臂、第三吊臂及第四吊臂;所述管式吊艙通過第一電動轉(zhuǎn)盤安裝在小車底部,管式吊艙相對于小車可進行水平回轉(zhuǎn)運動;所述第一電動轉(zhuǎn)盤安裝在管式吊艙底部,所述第一吊臂和第二吊臂安裝在第一電動轉(zhuǎn)盤上,第一吊臂和第二吊臂相對于管式吊艙可進行水平回轉(zhuǎn)運動;所述第二電動轉(zhuǎn)盤安裝在第一電動轉(zhuǎn)盤底部,所述第三吊臂和第四吊臂安裝在第二電動轉(zhuǎn)盤上,第三吊臂和第四吊臂相對于管式吊艙可進行水平回轉(zhuǎn)運動。
所述第一吊臂、第二吊臂、第三吊臂及第四吊臂的結(jié)構(gòu)相同,均包括水平伸縮臂和豎直伸縮臂,豎直伸縮臂吊裝在水平伸縮臂頂端,且四條豎直伸縮臂的底端均安裝有一套吊鉤機構(gòu);所述第一吊臂和第二吊臂的水平伸縮臂安裝在第一電動轉(zhuǎn)盤上,且第一吊臂的水平伸縮臂與第二吊臂的水平伸縮臂之間具有180°夾角;所述第三吊臂和第四吊臂的水平伸縮臂安裝在第二電動轉(zhuǎn)盤上,且第三吊臂的水平伸縮臂與第四吊臂的水平伸縮臂之間具有180°夾角;所述水平伸縮臂和豎直伸縮臂均采用液壓驅(qū)動式伸縮臂。
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