[實用新型]車輛后背門結構和具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920572046.9
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN209904501U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 劉猛;董彥龍;靳桃春;張向亮;劉斌;董穎異
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

1.一種車輛后背門結構(100)，其特征在于，包括：門體(1)和連接部(2)，所述門體(1)通過所述連接部(2)與所述車輛(1000)的車身(200)可轉動地連接，所述連接部(2)適于在所述門體(1)開啟時帶動所述門體(1)相對所述車身(200)具有向前移動的移動分量。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛后背門結構(100)，其特征在于，所述連接部(2)包括：上部連接桿(21)，所述上部連接桿(21)的第一端與所述門體(1)的頂部連接，所述上部連接桿(21)的第二端與所述車身(200)可轉動地連接，所述上部連接桿(21)用于在所述門體(1)開啟時帶動所述門體(1)的頂部移動至所述車身(200)的上方并向前移動。

3.根據(jù)權利要求2所述的車輛后背門結構(100)，其特征在于，所述連接部(2)還包括：下部連接桿(22)，所述下部連接桿(22)的第一端與所述門體(1)連接，所述下部連接桿(22)的第二端與所述車身(200)可轉動地連接，且所述下部連接桿(22)位于所述上部連接桿(21)的下方。

4.根據(jù)權利要求3所述的車輛后背門結構(100)，其特征在于，所述上部連接桿(21)為兩個且分別連接在所述門體(1)的左側和右側，所述下部連接桿(22)為兩個且分別連接在所述門體(1)的左側和右側。

5.根據(jù)權利要求2所述的車輛后背門結構(100)，其特征在于，所述上部連接桿(21)與所述車身(200)的頂部可轉動的連接，所述上部連接桿(21)包括：車身連接臂(211)和門體連接臂(212)，所述車身連接臂(211)與所述門體連接臂(212)連接，且所述車身連接臂(211)與所述門體連接臂(212)之間的夾角為鈍角。

6.根據(jù)權利要求3所述的車輛后背門結構(100)，其特征在于，所述連接部(2)還包括：伸縮支撐桿(23)，所述伸縮支撐桿(23)支撐連接在所述下部連接桿(22)與所述車身(200)之間。

7.根據(jù)權利要求6所述的車輛后背門結構(100)，其特征在于，所述伸縮支撐桿(23)的兩端分別設有第一球頭(231)和第二球頭(232)，所述伸縮支撐桿(23)通過所述第一球頭(231)與所述下部連接桿(22)可轉動地連接，所述伸縮支撐桿(23)通過所述第二球頭(232)與所述車身(200)可轉動地連接。

8.根據(jù)權利要求3所述的車輛后背門結構(100)，其特征在于，所述下部連接桿(22)與所述車身(200)的后背門框可轉動地連接。

9.根據(jù)權利要求1所述的車輛后背門結構(100)，其特征在于，所述連接部(2)用于在所述門體(1)開啟時帶動所述門體(1)整體移動至所述車身(200)的上方。

10.一種車輛(1000)，其特征在于，設置有如權利要求1-9中任一項所述的車輛后背門結構(100)。