[實用新型]一種軟連接聯軸結構用防脫套及軟連接聯軸結構

有效

• 申請號: 201920570180.5
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210423472U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 李有;張良;王文禮;張云;曹文龍;馬少偉
• 申請（專利權）人: 馬少飛
• 主分類號: F16D3/00
• 分類號: F16D3/00;F16D3/02
• 代理公司: 石家莊領皓專利代理有限公司 13130
• 代理人: 任軍培;王丹

本實用新型屬于技術聯軸裝置結構領域，提出了一種軟連接聯軸結構用防脫套及軟連接聯軸結構，包括軸一、軸二、繩索，軸一上沿周向設置有若干第一凸柱，軸二上沿周向設置有若干第二凸柱，繩索依次繞過第一凸柱、第二凸柱實現將軸一與軸二連接，還包括第一環形防脫套和第二環形防脫套，分別套設在第一凸柱、第二凸柱上，且均將繩索壓住，第一環形防脫套上設置有若干用于插入第一凸柱的第一通孔，第二環形防脫套上設置有若干用于插入第二凸柱的第二通孔。通過上述技術方案，解決了現有技術中通風機動力輸入軸與差速器的軟連接大多通過尼龍繩進行連接，并且由鐵絲進行卡位，即使短期使用也經常存在鐵絲頻繁斷裂的問題。

技術領域

本實用新型屬于技術聯軸裝置結構領域，涉及一種軟連接聯軸結構用防脫套及軟連接聯軸結構。

背景技術

機車一般由蒸汽機、柴油機、燃氣輪機、牽引電動機等動力機械直接或通過傳動裝置驅動。動力機械使機礦工機車、車動輪產生力矩，同時道路又給動輪以大小相等、方向相反的反作用力。動力機車通風機需要軟連接實現通風機動力輸入軸與差速器之間的軸傳動連接，現有技術中通風機動力輸入軸與差速器的軟連接大多通過尼龍繩進行連接，并且由鐵絲進行卡位，即使短期使用也經常存在鐵絲頻繁斷裂的問題。

實用新型內容

本實用新型提出一種軟連接聯軸結構，解決了現有技術中的上述問題。

本實用新型的技術方案是這樣的，

一種軟連接聯軸結構用防脫套，包括弧形的箍體，所述箍體上設置有若干的第一通孔(8)，所述箍體的兩端分別設置有第一鎖緊件、第二鎖緊件，所述第一鎖緊件包括設置在所述箍體一端的第一連接環，所述第二鎖緊件包括設置在所述箍體另一端的第二連接環，還包括銷釘，所述銷釘穿過所述第一連接環、所述第二連接環。

作為進一步的技術方案，所述第二連接環有兩個，分別設置在所述第一連接環的兩側，所述銷釘一端為螺帽一端設置有螺母，所述銷釘上還設置有防脫開口銷。

本實用新型還提出一種軟連接聯軸結構，包括軸一、軸二、繩索，

所述軸一上沿周向設置有若干第一凸柱，

所述軸二上沿周向設置有若干第二凸柱，

所述繩索依次繞過所述第一凸柱、第二凸柱實現將所述軸一與所述軸二連接，

還包括第一環形防脫套和第二環形防脫套，分別套設在所述第一凸柱、所述第二凸柱上，且均將所述繩索壓住，

所述第一環形防脫套上設置有若干用于插入所述第一凸柱的第一通孔，

所述第二環形防脫套上設置有若干用于插入所述第二凸柱的第二通孔。

作為進一步的技術方案，所述第一環形防脫套、所述第二環形防脫套均包括弧形的箍體，所述箍體的兩端分別設置有第一鎖緊件、第二鎖緊件，所述第一鎖緊件、第二鎖緊件連接實現所述箍體連接。

作為進一步的技術方案，所述第一鎖緊件包括設置在所述箍體一端的第一連接環，所述第二鎖緊件包括設置在所述箍體另一端的第二連接環，所述第二連接環有兩個，分別設置在所述第一連接環的兩側，

還包括銷釘，所述銷釘穿過所述第一連接環、所述第二連接環且所述銷釘一端為螺帽一端設置有螺母，所述銷釘上還設置有防脫開口銷。

作為進一步的技術方案，所述第一通孔、所述第二通孔均為長條孔。

作為進一步的技術方案，所述繩索為尼龍繩索，且為O型尼龍繩索依次繞過所述第一凸柱、所述第二凸柱。

作為進一步的技術方案，所述第一環形防脫套、所述第二環形防脫套上均設置橡膠層。

本實用新型的工作原理及有益效果為：