[實用新型]一種帶頂蓋開啟裝置的垃圾壓縮站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920562781.1
• 申請日: 2019-04-23
• 公開（公告）號: CN209905624U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 張德才;唐昌杰;劉書明
• 申請（專利權）人: 成都市云海天環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: B65F1/16
• 分類號: B65F1/16;B65F1/14;B65F9/00
• 代理公司: 51224 成都頂峰專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 李崧巖

本實用新型屬于垃圾處理設備技術領域，具體涉及一種帶頂蓋開啟裝置的垃圾壓縮站，包括壓縮箱、由橫桿和豎桿組成的升降架、升降板和頂蓋，所述壓縮箱位于升降板上，所述升降板連接在升降架上，所述頂蓋轉動連接在升降架的豎桿頂端，所述頂蓋與升降架之間還設置有伸縮裝置，所述壓縮箱上設置有第一鎖閉門、第二鎖閉門和第三鎖閉門，所述第一鎖閉門轉動連接在壓縮箱尾部的側端，所述第二鎖閉門轉動連接在壓縮箱尾部的頂端，所述第三鎖閉門滑動連接在第二鎖閉門上。本實用新型通過設置可以旋轉開啟的頂蓋，解決了車輛拉箱作業(yè)時固定頂蓋易與箱體發(fā)生碰撞的問題，車輛可原地拉卸壓縮箱，減少了車輛前行和后退環(huán)節(jié)，節(jié)約了車輛行駛場地。

技術領域

本實用新型屬于垃圾處理設備技術領域，具體涉及一種帶頂蓋開啟裝置的垃圾壓縮站。

背景技術

垃圾運輸時，為了提高垃圾的運輸效率，需要通過垃圾壓縮站或者垃圾中轉站將垃圾收集，然后通過壓縮機壓縮，減小垃圾的體積，使得運輸效率更高。現(xiàn)有的垃圾壓縮站或垃圾中轉站一般采用固定頂蓋設計，車輛在進行拉箱作業(yè)時，固定頂蓋很容易與壓縮箱發(fā)生碰撞，且車輛進行拉箱和卸箱時，均需前行和后退一段距離，對垃圾壓縮站的場地要求較高，駕駛員在操作不當?shù)那闆r下容易發(fā)生安全事故。而且現(xiàn)有的垃圾壓縮站中的垃圾壓縮箱在垃圾裝載較滿時，尾門往往不能完全關閉，尾門與門框之間容易夾雜一些垃圾，導致垃圾掉落，垃圾中的污水流出，導致周圍臭氣熏天。

實用新型內容

為了解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，本實用新型目的在于提供一種帶頂蓋開啟裝置的垃圾壓縮站。

本實用新型所采用的技術方案為：一種帶頂蓋開啟裝置的垃圾壓縮站，包括壓縮箱、由橫桿和豎桿組成的升降架、升降板和頂蓋，所述壓縮箱位于升降板上，所述升降板連接在升降架上，所述頂蓋轉動連接在升降架的豎桿頂端，所述頂蓋與升降架之間還設置有伸縮裝置，所述壓縮箱設置有多重鎖閉門結構，所述多重鎖閉門結構包括第一鎖閉門、第二鎖閉門和第三鎖閉門，所述第一鎖閉門轉動連接在壓縮箱尾部的側端，所述第二鎖閉門轉動連接在壓縮箱尾部的頂端，所述第三鎖閉門滑動連接在第二鎖閉門上。

進一步地，所述伸縮裝置為液壓油缸，所述液壓油缸一端固定連接在頂蓋中部，另一端固定連接在升降架的橫桿上。液壓油缸具有結構簡單、輸出功率大、工作效率高、性能穩(wěn)定可靠以及使用維護方便的優(yōu)點，因此采用液壓油缸作為伸縮裝置，將液壓油缸一端鉸接在頂蓋中部，另一端鉸接在升降架的橫桿上，便于液壓油缸驅動頂蓋轉動。

進一步地，所述升降架兩側的豎桿上固定連接有擋板，所述擋板與升降架的豎桿之間設置有加強肋，所述頂蓋一端鉸接在一側的擋板上，另一端與另一側的擋板相接。升降架兩側的豎桿上固定連接有擋板可以將防止升降架的地坑覆蓋，防止人員掉落發(fā)生危險，在擋板與升降架的豎桿之間設置有加強肋，提高擋板與升降架豎桿之間的連接強度，將頂蓋一端鉸接在一側的擋板上，另一端與另一側的擋板相接，保證整個地坑都被擋板和頂板覆蓋住，保證作業(yè)時的安全。

進一步地，所述第一鎖閉門與壓縮箱的箱體之間設置有開關裝置，所述開關裝置包括轉桿、支撐塊、鎖板和第二鎖鉤，所述第一鎖閉門上固定設置有多個支撐塊，所述轉桿轉動連接在支撐塊上，所述第二鎖鉤固定在轉桿上，所述鎖板固定在箱體上，所述第二鎖鉤與鎖板之間卡接配合。由于第一鎖閉門轉動連接在箱體的側端，因此需要在第一鎖閉門與箱體之間設置開關裝置，以實現(xiàn)第一鎖閉門的開啟和關閉。鎖板上設置有與第二鎖鉤相對應的鎖孔，鎖板和第二鎖鉤之間扣合用于實現(xiàn)第一鎖閉門與箱體之間的鎖緊，鎖板和第二鎖鉤之間分離用于實現(xiàn)第一鎖閉門與箱體之間的分離，從而便于開啟第一鎖閉門，為了便于調整第二鎖鉤與鎖板之間的連接狀態(tài)，將第二鎖鉤固定在可轉動的轉桿上，當轉動轉桿，即可調節(jié)第二鎖鉤與鎖板之間的配合關系，為了安裝轉桿，在第一鎖閉門上設置有多個支撐塊，將轉桿轉動連接在支撐塊上，將鎖板固定在箱體上，當?shù)诙i鉤與鎖板卡接后，即實現(xiàn)第一鎖閉門與箱體之間的鎖緊。